驱动轴通过花键和锥轴与行星架卡合来传递转矩。然而，锥卡合往往因偏心螺栓的松动和磨损而无法起到转矩传递的作用，因此需要改善驱动轴的结构。

收录的驱动轴选型具有快速、优秀自动化的特点。设计上去掉了驱动轴的锥形部分，将驱动销和花键轴设计成两个独立部件，销与驱动轴花键嵌合的内花键槽相对应，而驱动轴的花键则设计成一体花键来传递扭矩。这样，通过花键轴与行星架的嵌合，扭矩完全传递，有效消除了因花键轴过度伸出的变截面和强度不均匀所引起的应力集中，并提高了传动轴的强度。

驱动轴位于前部，中间为驱动轴，后部为从动轴，应可分为相同的税号。这些基本上是轴类零件，装载于机作业装置之中，根据装载机的稳定性，能够使所述驱动轮追随不同的角速度进行运转的装置。

驱动轴承受着施加在其上的扭转、剪切、拉伸、冲击等交变应力，并因此产生扭转和弯曲振动，产生附加应力，应力分布不均匀。同时，驱动轴颈和轴承还有滑动摩擦。故障形式主要表现为疲劳断裂和轴颈严重磨损。因此，材料需要高强度、一定的冲击韧性、充分的弯曲、扭转疲劳强度和刚度，轴颈表面具有高硬度和耐磨性。一般采用中碳合金钢，调质（或正火）热处理提高和改善加工性能。近年来，在大功率发动机中广泛使用添加Si、Cu、Ti等合金元素来细化晶粒、强化钢基体、提高钢强度的合金调质钢。