我多年前只试乘过一次中途岛，作为大众车主，我曾驾驶过和现金中途岛同样配备干式双离合变速器的迈腾车主七八年，相信我的私家车经验可以作为主题参考。 我很久以前开过老道，但总体上感觉很好。 毕竟是MPV，所以比SUV和轿车的空间要大很多。 应该说实用，皮好。 目前市场上销售的是2018款机型，所有配置均结合1.4T发动机和DSG速双离合变速器。 这种动力协调在当时被大众称为“黄金动力集团”，但由于大众双离合问题层出不穷，“黄金动力集团”的广告语逐渐淡出公众视线。 具体参数可以咨询懂车帝，这里不做说明。 让我们重点谈谈这辆车的双离合自动变速箱。 大众车系采用的双离合自动变速器大致分为干式7档(DQ200 )、湿式7档(包括DQ380、DQ381、DQ500、DL501等)、湿式6档(DQ250 )三种型号的数字越大，所施加的转矩越大。 以前，有1.4T和1.8T两种排量的发动机与DQ200相结合，现在只有1.4T的发动机适合这种曾经问题较多的7速干式双离合器自动变速器。 和我2012年的迈腾1.8T一样，现金便宜搭载的是这台DQ200的7速干式双离合自动变速器。 现在我的迈腾行驶了15万多公里，变速器还没有出现异常。 至少没有明显的异常。 而且，与邻居家配备6速湿式双离合器的B6机型迈腾相比，百公里的油耗至少低0.5升。 (遇到限制时，我们俩经常租车开车。 这一点我很理解。 顾名思义，与湿式相比，干式双离合变速器的离合器没有浸泡在液中，阻力小，效率高。 周末送孩子上课的时候，走在城市高速公路上，道路畅通，曾经产生过100公里5.1升的油耗。 长距离高速行驶基本上在5.5~6升之间，曾经有一箱油通过1000多公里的燃料警示灯才点亮。 再分享一下同事迈腾变速器的故事吧。 我同事家也有同样类型的B7L迈腾，比我的车早买了半年左右，现在行驶里程超过了16万公里。 在15万公里到16万公里之间，他的车通过索赔过程免费更换过变速器的双离合器和机电单元(这种变速器最容易损坏的两个部件，特别是机电单元)。 这不是因为他的变速器已经出了问题，而是因为保修期快到了。 (这些车的变速器保修被制造商延长到10年16万公里。 )他担心保修期满后，万一发生问题，必须自己花钱。 在出险之前，他抱着试试的心情去了4S店，结果顺利地免费更换了双离合器。 尝到甜头后，过了一会儿他又找了另一家4S店，也想换机电机组。 经过技师的试车和检查，没有发现异常，不符合厂家的索赔标准，先是被拒绝了，但他很懊悔，和技师软绵绵地蹭了蹭，费了好大的力气。 最后总算索赔成功，免费更换了机电单元。 从与工程师的谈判中，他发现了以下重要信息。 1 .离合器投诉成功的概率很高。 干式双离合器变速器离合器与手动离合器一样处于不密闭的工作环境，行驶15万公里以上后或多或少会磨损。 2 .对于机电单元，如果未检测到有与系统相符的故障代码，制造商不同意免费更换(双离合器时不需要故障代码)。 3 .方法总是比困难多。 特别是技术好的汽车修理哥哥。 平时要尊重他们，更不要小看他们。 4 .索赔时机很重要，尽量不要接近保修期，特别是索赔机械单元。 偶然都是低概率的事件，所以制造商很清楚这一点。 5 .与第一台双离合器自动变速箱相比，目前的双离合器无论是干式还是湿式，都进行了很多优化和改进，包括软件升级、结构优化、新材料等。 同样是DQ200，但新型故障率比旧的低得多。 希望这些信息对大众途安、大众双离合变速器，特别是7速干式有更客观、全面、直观的认识。 更多私家车内容请关注头条号码《汽车与保养》。 原始内容，码字不简单。 路过，称赞评论，转发关注，鼓励一下！