轮胎充气阶段爆炸，原因何在？

近日，四川乐山发生一起新轮胎充气爆炸事故，导致人员死亡，令人痛心。类似的悲剧在行业内时有发生。对于爆炸原因，业内人士多关注轮胎质量、操作规范等方面。近日，国内一家大型轮胎企业的总工级专家提出了一种全新的说法。

装配线上的轮胎爆炸之谜

据这位专家介绍，在汽车工厂的车轮装配线，有时会发生轮胎爆炸，这早已不是新闻。他说，车轮装配线与轮胎门店拆装轮胎的场景，极其相似。这名技术专家提到，2014 年前后，国内某骨干商用车企业开始使用无内胎全钢胎（俗称真空胎），换代之前的有内胎全钢胎。在此期间，轮胎爆炸事故频繁发生，每个月都有 3-4 起，且经常有人员受伤。该汽车厂家随即展开各种调查，找来多家轮胎企业人员进行现场研讨，但没有结果。随后，他们又到国内专业的消防机构求援，也没有下文。

专家的惊人发现

经过实地走访多位事故当事人，专家发现这类事故存在几个共同点：都是无内胎全钢胎；都是充满气后，推到暂存处稍放置后炸胎；现场都闻到胶皮烧焦的糊味；观察爆炸后的轮胎，胎里均有烧焦粉末状物质。综合这些情况，他得出造成轮胎爆炸的真正原因：尘爆。尘爆即粉尘爆炸，指可燃性粉尘在爆炸极限范围内，遇到热源（明火或高温），瞬间发生爆炸，具有很强的破坏力。据介绍，当年，在确定“尘爆”这一根本原因后，汽车厂家采取措施。他们要求所有轮胎供应商，不得提供修理过的轮胎；车轮装配线工人，必须确认轮胎内侧无遗留粉末杂物后才能装胎。之后，炸胎事故发生率大幅下降。

轮胎充气的正确姿势

专家提醒，近年来，国内轮胎充气爆炸事故频发，或许与此相关。前年以来，载货卡车国标改变载重标准，商用卡车轮胎几乎全部更换成无内胎全钢轮胎。据悉，有内胎的载重全钢胎，因为有充气的内胎隔绝，所以即使有粉尘也达不到爆炸条件，不会出现尘爆。当然，轮胎爆炸的具体原因有很多，不排除产品质量问题，具体事故仍需结合现场情况，做出最终判定。