只有在离合器失效的情况下，老爷车由于齿轮磨损间隙略大，这一点很容易实现。

新车难度大，知道主要操作要点是掌握速度，判断准确，操作简单，否则很难齿响。

在一般的齿轮箱设计中，从动齿轮的第一和第二齿轮以及第三和第四齿轮在一个传动轮上，因此很容易交换第一和第二齿轮以及第三和第四齿轮的齿轮，但是从第二档到第三档以及从第三档到第二档的齿轮交换比较困难。由于四五挡的速度和齿位差较小，换挡相对容易。通常，这样做很无聊。

设计一个离合器，加一个同步器，只是为了方便换挡。如果车辆有差速器，不踩离合器问题不是很大。如果没有，一般很难直接换挡。即使成功了，你也会听到齿轮碰撞发出的一声巨响，这对变速箱伤害很大。但是，并不是说不踩离合器就可以装差速换挡。安装它只是为了使换档更容易。一般所有车辆都要踩离合。我觉得桑塔纳标准以下的车都要踩离合。但是豪华车可能不需要这一步，不排除。如果是大型车辆，就要踩离合。否则时间长了某一天变速箱会坏，或者某一个档位出现问题。

换挡不踩离合器的缺点：

1.不踩离合器换挡会加剧变速箱内齿轮的磨损，加快变速箱零件的更换周期，同时会损坏发动机和传动轴；

2.如果不踩离合换挡，车辆会突然加速或减速，发动机油耗自然增加，达不到节油的目的；

3.在不踩离合器的情况下换挡时，车辆加速或减速之间缺乏平稳过渡，车身容易产生晃动，坐在车内的乘客会感到不适；

4.驾驶车辆时，最好遵守操作规范。只有在离合器无法分离的情况下，才需要使用无离合换挡。一般情况下，不要这样做，否则对车辆的损害是不可挽回的。