混合气过浓，咋回事儿？
咱河南话里，把汽车混合气过浓叫做“油太多了”。这可不行啊，混合气过浓会让发动机运转不平稳，动力也不足，排气管还会放炮，可不好玩。要是出现了混合气过浓的故障，发动机的 ECU 就会报 P0172 故障代码，这可咋办呢？别担心，我来给大家讲讲这个事儿。
不同工况下对混合气浓度的要求
在不同的工况下，发动机对混合气的要求可不一样。比如说，在起动的时候，需要极浓的混合气；在怠速、大负荷和加速的时候，需要较浓的混合气；在中小负荷的时候，需要较稀的混合气。这是为啥呢？因为发动机在不同工况下输出的功率不一样，所以需要的混合气浓度也不一样。
混合气过浓的原因
0.69-
1.47，修正值大于 1 表示混合气偏稀，需要加浓，基本喷油量就乘以一个大于 1 的系数来增加喷油时间；反之，则说明混合气偏浓。有的厂家（比如丰田、大众）会用百分比来表示燃油修正量，比如 0 表示燃油卡在中点，有“-”号表示燃油修正量正在减少，反之则表示增加。以上分析的短期喷油修正量只是暂时的，可能发生在一次行车的过程中，发动机 ECU 不会把这个修正量记录在存储器内，但是如果这个修正量因为行驶环境和使用时间的改变而偏离中间值，那么发动机 ECU 就会记录这个中间修正值，称为长期燃油修正量（学习值）。长期燃油修正量是 ECU 根据发动机长时间运行状态得出的一个适应值，当短期修正量长时间一直偏向一个方面（加浓或调稀），如果单方面的调整数值超过 3%，那么长期修正量就会替代该值，同时短期燃油修正值就会回到基本值。
混合气过浓的解决办法
要是混合气过浓了，发动机就会出现各种问题，比如无法点火、油耗增加、尾气异味大、发动机怠速不稳、缸壁和火花塞潮湿、缸盖和节气门有汽油渗出、发动机温度变高等。这可不行啊，得赶紧去修理厂检查检查。首先，我们可以检查一下前后氧传感器是否正常工作。氧传感器能实时调整车辆的喷油量，如果它失效了，车辆就无法自主调节燃油的喷射量了。其次，我们要检查一下进气系统，看看空气滤芯有没有被太多的灰尘堵塞，进气管有没有树叶等杂物堵塞。最后，我们还要检查一下喷油系统，看看喷油系统有没有故障，喷油量是不是增大了，燃油雾化效果是不是很差。
