两者展开的主要区别在于中梁式框架只有一根纵梁。配置在框架上的优点包括：扭转刚性高、前轮转向角大、跳动空间大、容易安装独立悬架、操纵稳定性好，以及强度和刚性大。此外，脊骨也可以作为堵塞传动轴的防尘罩。 缺点则是制造技术复杂，要求精密度，组件安装困难，维修也不一定方便，目前应用较少。

中梁的截面可以制成管形、槽形或箱形。中梁前端为固定发动机的伸出支架，而主减速器壳体一般固定在中梁后端，形成开放式驱动桥。挂在中梁上的支架可以用于支撑汽车车身和安装其他部件。如果中梁为管状，则传动轴可以穿过管道内。

中梁式框架只有一根位于中央并贯穿汽车全长的纵梁，也叫做脊骨式框架。其优点是具有良好的扭转刚度、大前轮转向角和大跳动空间，独立悬架安装方便，行驶稳定性好，强度和刚度大。脊骨也可以作为堵塞传动轴的防尘罩。 缺点同样是制造技术复杂、要求精度，组件安装困难，维护维修也不便，目前应用较少。

总的来说，中梁式框架具有良好的扭转刚度和较大的前轮转向角，适用于越野和载货汽车。但由于制造和维护存在较大难度，目前在市场上的应用还比较少。