近几日，特斯拉将在上海建厂的消息吸引了无数的眼球，新能源车型是未来的大趋势，能引来特斯拉这样的车企，证明了国内市场存在着巨大的潜力。特斯拉旗下的车型一直是电动汽车的标杆产品，虽然由于各种税务的加持，特斯拉在售车型在价格方面不菲，但销量一直还不错，其主要问题是产能不足。如果特斯拉按照计划在上海建厂，并且在2020年实现年产50万辆车的话，那车型售价势必会降低，有可能与自主品牌新能源车型造成正面撞击……

以目前自主品牌新能源车的优势来看，除了在价格方面优势以外，在技术方面能与特斯拉正面竞争的车企屈指可数，所以这件事情对于国内车企是一个不小的冲击，再联想到国内PPT造车的各个车企乱象丛生，好一点的借鸡下蛋，甚至有些只打造理念不禁唏嘘。不过，传统车企，在打造新能源车型方面有先天优势，毕竟不是几张PPT就能让车型量产下线，车企需要过硬的技术支持。此时传统企业优势尽显，整套的汽车开发流程、完整的生产线、丰富的车身、底盘、整装技术等等，当然，电动汽车的驱动电机、电池稳定性、充电效率、续航里程、充电桩等基础建设也是重中之重。在国家政策推动下，相信自主系能源车型发展会越来越快，越来越好。

好了，今天我们来聊点新能源的话题，最近长城旗下推出的全新新能源品牌欧拉带来的新车型——欧拉IQ。看到这款车后，还真是不懂新能源车型的外观审美了……

欧拉IQ的外观看起来更像是一款集SUV与轿车优点于一身的跨界车型，高挑的腰线、翘高的屁股，第一眼看去还有几分惊艳的感觉。

但细看之后会发现，新能源车型的前脸好像都是一个套路——激进+魔幻。如果用语言来形容欧拉IQ前脸：一个露着森白大牙，还不对你笑的感觉，这是新能源车型外观的趋势？

不光是欧拉IQ，它标榜的竞争对手帝豪GSE前脸，也是用各种突出、夸张、夸大的线条来渲染科技感……好好的做一个舒适、耐看的家用车前脸不好么？当然，也不能排除我带有偏见的色彩。

相反，内饰方面欧拉IQ做的非常家用，且档次感比较强，唯独电动车所需的科技感淡然无存。中控的屏幕没有带来科技感，方面盘也种中庸……一切都向是一台普通的家用轿车，当然，可能限于车型的定位，它的售价可能在10-15万（补贴后售价）之间，这个价位谈科技配置有些奢侈，但科技感多少可以给点。

下面要说到电动车的核心问题——续航里程。动力方面欧拉IQ使用了宁德时代生产的三元锂离子动力电池作为能量来源搭载可输出120kW最大功率和280Nm最大扭矩的博格华纳的TZ242XS002型永磁同步电动机，最高时速可达150km/h，最大续航里程360km。通过这几组数据也发现了几个问题，首先大部分车企并不具备电动汽车的核心技术，比如驱动电机和赖以生存的电池，这些技术都来源于第三方的技术公司……

小结：今天聊的这款新能源车会在成都车展上正式上市，不过我并不看好这款车，这可能是政策导向的产物。对于新能源车来说电源管理系统、驱动电机、电池技术一定是首位的，宁德时代在电池技术上不逊色于比亚迪，电池好比发动机，任何一家车企都都可以用宁德时代电池来造自己的新能源车型，这对于消费者来说或许是一件好事，对于车企来说亦为可知。