手动变速器的拆卸步骤之前已经介绍过了，下面我来学习一下手动变速器的装配和调整。 变速器可以按照以下顺序装配： 装配输入轴和齿轮装配输出轴和齿轮装配变速器轴承座装配变速器后盖装配整个变速器在变速器上装配车辆装配变速器控制机构。 但是，在装配手动变速器时，应注意以下事项： 1.安装输出轴和整套齿轮时，进行如下检查： 1)检查主动锥齿轮的状况。如果损坏，用从动锥齿轮更换，并计算主、从动锥齿轮的调整垫片。 2)检查所有齿轮和轴承的损坏情况。如果需要更换，除了损坏的，还需要更换其他轴上相应的齿轮。 3)用钢丝刷清洁同步环的内锥。 4)更换输出轴一档滚针轴承内圈或后轴承时，需要计算输出轴调整垫片。 5)按照以下步骤检查同步环： 将同步环压在每个齿轮的锥面上，并检查间隙“A”。“A”的标准值如下表所示。 将同步环贴在非常光滑的平面上，并分析变形情况。 将同步环轻压安装在各齿轮的锥面上，移动齿轮的锥环，分析侧隙过大或椭圆。 如果出现上述、、中的任何异常现象，应更换同步环。 2.安装输出轴总成时，注意每个齿轮和同步器的“方位”。 1)四档齿轮的法兰侧应朝向前轴承。 2)第三个齿轮的法兰侧应朝向第四个齿轮。 3)同步器槽内的槽应转向拨叉槽的对面(如图9-20和图9-21所示)。 4)同步器壳体有三个槽口(见图9-22)，槽口上有三个内凹的内齿(见图9-23)。安装过程中，三个槽口和凹槽应该匹配，以便安装锁环。然后，每隔120安装止动弹簧，弯曲端应嵌入其中一个锁环(如图9-24箭头所示)。 5)一档和二档同步器壳体的凹槽应朝向一档。 6)安装一档滚针轴承时，一旦更换轴承支架、输出轴后轴承、一档滚针轴承内圈、主动锥齿轮和从动锥齿轮，应重新计算调整垫片“S3”。 3.更换主、从动锥齿轮时，应注意以下事项 1)主、从动锥齿轮的紧固螺栓自动锁紧。一旦拆卸，必须更换，安装新的从动锥齿轮螺栓，并用70nm交替拧紧。 2)安装从动锥齿轮时，应先加热120，然后安装在差速器壳上，并用两个定位螺栓导向(见下图)。 加热从动锥齿轮 3)在检查差速器轴承的摩擦扭矩之前，必须用适当的变速器油润滑差速器轴承。新轴承的摩擦力矩应为0.25Nm，在用轴承的摩擦力矩应为0.30Nm 4.变速控制系统的调整 (1)在调整变速控制系统之前，检查变速控制系统。检查上变速杆按到一档和五档时是否返回大致相同的距离，以验证其换档质量。具体来说，就是要验证齿轮的啮合是否顺畅，如果啮合困难，就进行调整。检查的具体步骤如下： 挂一档。 将上部变速杆向左推到座垫，然后慢慢松开，并将上部变速杆返回到右侧。检查返回行程是否为5-10毫米。 挂五档。 将上部变速杆向右推到座垫，然后慢慢松开，并将上部变速杆返回到左侧。检查返回行程是否为5-10毫米。 如果达到上述等压缩距离，再调整变速控制系统，变速品质不会得到改善。否则，可以通过移动变速杆支架的椭圆形孔进行调整。 (2)调整如果回程不相等或行程小于5-10mm，则需要调整控制系统。a的具体步骤 拆下换档手柄和防尘盖，并将换档杆支架的孔与换档控制器盖的孔对齐(图 9-27)，并拧紧螺栓。 将一个物体插入变速杆支架的前孔中(图9-28)，将上变速杆置于最右位置。 轻轻拧紧下面的螺栓(图9-29)以固定嵌件。 将上变速杆放到最右边，靠在座垫上，拧紧定位螺栓(见图9-30)。 将上部变速杆放在中间位置，用20Nm拧紧锁紧螺母(图9-26)。 然后重复检查步骤-。如果不满足要求，可以继续移动换档杆支架上的椭圆。 圆孔进行校正。 最后挂入所有档位，特别注意倒档的锁定功能。 以上是汽车保养技术网整理的手动变速器的组装、调整及注意事项。看完了，希望对你有帮助。