车内噪音的原因是什么？ 车内噪声主要由发动机等机械部件的噪声(发动机噪声)、轮胎与地面的摩擦声(路面噪声)、汽车冲破气帘产生的碰撞摩擦声(风噪声)引起。 从外面传入车内的声音(如大货柜车呼啸而过的声音.)等等。 发动机噪声 车辆是噪声源，其噪声产生随发动机转速而变化(主要通过：前翼子板、发动机罩、防火墙、排气管)。 路面噪音 道路噪声是由车辆高速行驶时风切入和行驶引起的底盘振动产生的噪声，以及砂石对车辆底盘的冲击产生的噪声，是道路噪声的主要来源(主要通过四门、后备箱、前翼子板和前轮弧产生和传递)。 胎儿噪声 轮胎噪声是由车辆高速行驶时轮胎与路面之间的摩擦引起的。轮胎噪音的大小取决于路况。路况越差，轮胎噪音越大。此外，沥青路面与混凝土路面在轮胎急滑性(主要通过四门、后备箱、前翼子板、前轮弧形产生和传递)上有很大区别。 风噪声 风噪是指汽车高速行驶时迎面风进入车内的压力，超过车门的密封阻力。汽车运行速度越快，风噪越大(主要通过四个车门的密封缝隙，包括整个薄钢板的产生和传递)。 共鸣和其他 车体本身就像一个盒子，声音本身就有折射和重叠的性质。声音传入车内，如果没有吸音隔音材料吸收阻隔，噪声会不断折射叠加，形成共振声(主要通过：噪声进入车内，叠加反射)。 车内噪音多少分贝才算正常？ 车内噪声主要是底频噪声(250HZ - 500HZ)，穿透力强，也是声学隔音技术的难点。 车内噪声是通过声音与汽车共振的方式传入车内的，尤其是低频噪声。汽车噪声主要是车辆行驶时发出的。 调查表明，机动车噪声占城市交通噪声的85.5%。 车辆噪声的传播与道路数量和交通测量密切相关。 在一个道路狭窄，两边高楼林立的城市，噪音来回反射，更加嘈杂。同样的噪音源在街上的空地上听起来要响5-10分贝。 在机动车中，卡车、公交车等重型车辆的噪声为89-92分贝，轿车、吉普车等轻型车辆的噪声约为82-85分贝。车速和噪音也有很大关系。车速越快，噪音越大，会使车速翻倍，噪音增加6-10分贝。 噪声的基本概念： 分贝。是分贝声压级的单位(符号：db)。声压每增加一倍，声压级增加6分贝。 一分贝是人耳刚好能听到的声音。 一般来说，我们认为20分贝以下的声音是安静的。当然，一般来说，15分贝以下的声音可以视为“死”。 20-40分贝大约是人耳内的耳语。 40-60分贝属于我们正常的谈话声音。 超过60分贝就是噪音范围。 到了70分贝，我们就可以认为是很吵了，开始损伤听觉神经。 超过90分贝会导致听力下降。 可见车内60分贝以下的噪音都在可接受范围内。 车内噪声的测量 1.汽车噪声是包含各种噪声的综合噪声源。其主要噪声源可分为：发动机、冷却系统、排气系统、进气系统、传动系统和轮胎。 在这些噪声源中，有些与发动机转速有关，有些与车速有关。近年来，国内外工程技术人员通过采用声强测量等各种现代测试方法和分析技术，对汽车综合噪声的主要噪声源有了大致的了解。但是，由于影响汽车噪声的因素复杂，控制汽车噪声的难度仍然很大。 不同类型的车辆噪声的特征以及噪声源与车辆噪声能量的比值有很大差异 发动机噪声所占比重最大，随着路况的改善，轮胎噪声成为车辆高速行驶时的另一大噪声源。 为了有效控制道路交通噪声，提高汽车乘坐舒适性，减少对乘客和道路周围人的听力损害，国内外制定了一些测试规范。目前对整车的测试方法大致归类为图1。此外，还有一些装配测量方法，如汽油(柴油)发动机的噪声和轮胎噪声。 2.我国现行噪声标准与日本、欧美等国噪声法规(标准)的比较。 各国对汽车噪声的认识都有一个不断演变的过程。以日本为例。20世纪50年代初，日本对所有类型的汽车规定了相同的限值，正常行驶时的噪声和发动机怠速时的排气噪声不得超过85dB(A)。随着日本汽车保有量的迅速增加，1971年，日本大大加强了对汽车正常行驶和排气噪声的限制，同时开始限制汽车在市区行驶产生的最大噪声和加速噪声。1975年修订了加速噪声的最大允许限值，并制定了分两个阶段实现目标的长期计划。通过以降低发动机噪声为重点的各种措施，发动机噪声占整车噪声(以大型车辆为例)的比重从实施长远规划初期的65% ~ 75%降低到第二阶段的30%左右。主要车辆的加速噪声实测值也平均下降了10dB左右，降噪效果非常显著。 我国1979年开始实施的《机动车辆允许噪声》 (GB 1495-79)从当时我国汽车工业的水平出发，以1985年1月1日为分界点，分别规定了在此之前和之后的机动车车外最高允许噪声。从我国车辆现状来看，我国部分合资进口车如捷达、依维柯等由于直接采用了欧共体法系，其噪声指标已经远远优于我国现行标准，而部分大型车辆(如后置发动机的客车)加速噪声值长期徘徊在89dB(A)左右，比国外同类车辆高出4 ~ 7 dB (a)左右。 2.1加速噪声测量 加速噪声，可以反映车辆在一般工况下，特别是在市区行驶时的最大噪声，已被大多数工业国家列入车辆型式试验的强制性检测项目，成为考核整车噪声的主要指标。其数值基本反映了各国控制车辆噪声的技术水平。各国规定噪声限值所依据的测试方法不尽相同，我国整车噪声控制水平仍处于相当于日本70年代的水平。 2.2内部噪声测量 车内噪声是影响乘客舒适度、听力受损程度、语言可懂度和对各种外部音频信号识别能力的重要因素。我国目前只有统一的行驶车内噪声测试方法，而ISO、欧美、日本等国家不仅制定了统一的行驶车内噪声测试方法，还制定了车辆加速和静止时发动机怠速和加速工况对车内各区域位置影响的测量方法。 2.3车辆静止状态下的噪声测量 欧美日都规定车辆必须测量静止状态下的噪声。我国参照ISO 5130 1982制定了《机动车辆噪声定量测量方法》，但尚未正式颁布实施。汽车稳态噪声测量主要针对排气噪声和发动机噪声的测量。在加速噪声的测量中，我们经常可以发现，车辆排气管安装一侧的噪声值往往比另一侧高1 ~ 2 dB (a)，可见排气噪声在车辆综合噪声中占有重要地位。固定状态下的汽车噪声测量对测量场地要求低，测试简单，时间短。方便汽车生产企业检测新车噪声，方便车辆管理部门随时随地检测、监督和控制在用车辆的噪声。与此同时， 在许多国家，车辆型式试验中不再包括恒速车外噪声试验，主要是因为该方法与交通噪声的实际状态对应性较差，与加速噪声试验相比，结果的重现性也较差。而且已经进行了加速噪声测量，所以不需要再做恒速噪声测量。 目前，国外倾向于按照高速公路的最高速度进行以评价轮胎噪声为目的的高速行驶噪声试验，国际标准化组织正在开展这项研究工作。 发动机噪音 在中国，发动机噪声仍然是影响车辆噪声的首要因素。我国于1986年制定了内燃机噪声限值，并于1993年进行了修订。从目前情况来看，要使我国汽车整车噪声达到发达国家水平，还是应该以发动机降噪为主。 车内噪声的处理方法 车内隔音最有效最经济的方法就是降低车内振动，也就是加强车身钢板的强度，降低共振频率。 可以大幅度降低噪声和振动的产品分为三类：a .阻尼材料，b .吸声材料，c .密封材料。其中高能阻尼材料阻尼性能高，贴在车身钢板上后可达到0.4的声损系数(专利产品)。而普通车身钢板的隔音系数只有0.001。 声损耗因子是描述某种介质衰减固体声传播能力的指标，理论最大值为1。但自然是不存在的，只有在真空状态(即无电介质状态)下才有可能。 比如其他的低频王、吸音王都是达能公司的专利产品，对于车内隔音处理非常有效。尤其是四层材料的低频王，我们前面提到过，车内最难处理的就是低频噪音，低频王是处理这种低频噪音的最佳解决方案材料。当然它的价格也比较高。 发动机罩涂层是控制发动机噪声的关键材料。能吸收87%的发动机噪音，反射97%的发动机辐射热，既能解决发动机噪音问题，又能保护引擎盖的面漆。 20款主流A级车终极大PK怠速车噪音排名 可以参考一下。 设定条件：不开空调，车窗全关，怠速状态，噪音计位于地台变速杆上方约30cm处，取最小值作为结果。 噪音的基本概念：分贝。是分贝声压级的单位(符号：db)。声压每增加一倍，声压级增加6分贝。 第一名东风本田思域 测量结果 噪声值(从最低到最高) 49.1-53.4分贝 思域能拿第一，完全和两个方面有关。第一，发动机的噪音很小，怠速时几乎可以忽略不计。相信熟悉本田的车迷都知道。第二个原因是思域的隔音能力，包括吸音能力，这也是突出的成绩之一。 第二名一汽大众新宝来 测量结果 噪声值(从最低到最高) 53.5-56.6分贝 由于坚固的车身和悬挂，车厢内也非常密闭，外界的噪音很少能穿透车身进入内舱。新宝来的隔音在同级车中相当优秀，基本达到b级车的水平。虽然发动机声音不算极小，但是隔音能力非常出色。 第三名上海大众朗逸 测量结果 噪声值(从最低到最高) 54-57.6分贝 上海大众朗逸的内饰有明显的本土设计痕迹。桃木、浅色内饰、细致的皮质材料，都是为中国人的喜好量身定做的。好的德国设计加上隔音吸音的中国产材料，整体感觉不错。 上海大众斯柯达明锐 测量结果 噪声值(从最低到最高) 55.3-58.4分贝 长安马自达3 测量结果 噪声值(从最低到最高) 55.7-58分贝 北京现代伊兰特悦动 测量结果 噪声值(从最低到最高) 54-59.6分贝 东风标致307 测量结果 噪声值(从最低到最高) 57.1-62.8分贝 上海通用别克新凯越 测量结果 噪声值(从最低到最高) 56.3-59.6分贝 上海荣威550 测量结果 噪声值(最低至 比亚迪F3 测量结果 噪声值(从最低到最高) 56-60.2分贝 东风雪铁龙世嘉C4 测量结果 噪声值(从最低到最高) 55.9-61.2分贝 东南汽车岳翎V3 测量结果 噪声值(从最低到最高) 55.8-59.5分贝 大岳起亚赛拉图 测量结果 噪声值(从最低到最高) 57-63db 奇瑞A3 测量结果 噪声值(从最低到最高) 55-58.3分贝 丰田卡罗拉 测量结果 噪声值(从最低到最高) 54.2-57.9分贝 日产骐达新潮 测量结果 噪声值(从最低到最高) 54.7-57.8分贝 长安铃木天宇 测量结果 噪声值(从最低到最高) 63.5-66.5分贝 长河铃木莲娜 测量结果 噪声值(从最低到最高) 57.5-62.5分贝