汽车交流发电机不发电是怎么回事？大家一般是怎么解决的？下面分享一下汽车交流发电机不发电的现象、原因及故障排除。

【汽车发电机不发电的症状】

汽车交流发电机正常发电必须满足两个条件：一、励磁回路、定子绕组回路和整流器必须工作正常；第二，交流发电机转子必须旋转。

正常情况下，发电机工作时的输出电压应在13.7-14.5V之间，发动机熄火时蓄电池的电压应在12.5-14v之间。发电机不发电时，前期充电指示灯要亮(点火开关在点火档，发动机不工作时充电指示灯要亮；发动机正常工作时，充电指示灯应熄灭)、电流表等。应该回应；后期电池严重缺电，启动时起动机无法工作。

【汽车发电机不发电的原因】

交流发电机不发电的常见原因：
(1)二极管被击穿，无法整流。
(2)电刷卡在刷握内，发电机因未励磁而无法发电。
(3)转子磁场线圈不通电：转子线圈折叠层数多，部分线圈浸绝缘漆时未浸入线圈底层，底层线圈匝间有一定间隙。随着发动机转速的变化，底部线圈会有不同的离心力。线圈收缩和膨胀的频率决定了线圈和导线之间的角度变化次数。磁场线圈到滑环的引线，尤其是底部线圈的引线，如果使用时间过长，会因金属疲劳而断裂。
(4)定子线圈相间短路或接地。
(5)转子爪极松动：如果在轴上稍有松动，爪极内端面与磁铁端面之间会有间隙，磁场线圈产生的磁通会在此处漏出，使定子的磁通和定子线圈感应的电动势大大降低，使其不能产生足够的电压给蓄电池充电。

[汽车发电机不发电的故障诊断]

首先，检查风扇皮带是否太松。施加30 ~ 40nm的力时，风扇皮带应下垂10 ~ 15mm。检查蓄电池、发电机、调节器、电流表端子和电线之间的连接是否松动或开路；检查保险丝是否熔断。如果保险丝烧断且没有短路，则用与保险丝厚度相同的备用保险丝重新连接。检查滑环绝缘是否击穿或磨损松动，是否有沟槽和电刷磨出的污垢；检查负极刷握是否接地或开路，电刷弹簧的弹性和电刷磨损情况；检查电枢端子是否接地，其导线是否开路，磁场绕组端子是否接触不良；检查二极管是否损坏。

行驶时，充电指示灯忽亮忽暗。这种现象一般是发电机工作不正常。停机检查发电机皮带是否过松，发电机连接线是否可靠。如果充电指示灯一直亮着，如果发电机工作时充电指示灯不亮，说明没有发电。对于磁场外(调节器外)接地的发电机，可以去掉调节器“F线”，使线路接地，发电机怠速工作。此时，如果充电指示灯熄灭，电流表指针指向“”，说明稳压器损坏，应更换。如果用上述方法检查充电指示灯，电流表无反应，则为线路故障；如果电是发电机故障，重点检查发电机电刷是否磨损，滑环、转子绕组接线等部位是否接触不良。如果不管发动机是否工作，充电指示灯都不亮，一般来说，发动机不发电。检查保险丝是否熔断，仪器电源线是否开路接地，调节器电路是否开路，电刷接触是否可靠。不发电时，可将调压器的导线从发动机磁场端子上拆下，端部和交流发电机磁场端子会被划伤。如果没有火花，则发电弱的时候可能是皮带太松打滑，可以根据规格调整。发电机轴承磨损松动或润滑不良，转子与定子相碰，运行时产生异响。此时，应拆卸、修理发电机，必要时更换磨损零件。

【汽车发电机不能发电故障排除】

碳刷是发电机的重要部件，维修时一定要正确安装，以免发生发电不足、碳刷与换向器接触不良、冒火花甚至不发电等故障。带有绝缘管丝的碳刷应安装在绝缘碳刷架内，裸铅碳刷应安装在接地碳刷架内。这两者不会错。电刷弹簧的压力应符合规范，过大会加速碳刷的磨损；一小时后，碳刷剧烈跳动，产生火花。要经常保持换向器表面清洁，不要沾上油污，影响发电。电刷在框架中应灵活可靠。如果卡住了，可以用细砂纸打磨。由