1思域本田自动舒适性最低。德国经典品牌奔驰S奔驰gls奔驰r奔驰AMG宝马7系奥迪s8奥迪a8奥迪r8大众辉腾大众途锐保时捷卡宴兰博基尼布加迪阿斯顿马丁迈巴赫劳斯莱斯幻影瑞士表，德国车，叫了几十年了。德国拥有世界领先的ZF9AT变速箱技术、世界独创的涡轮增压技术、世界领先的底盘调校技术、世界领先的激光焊接技术、世界领先的空空悬挂技术、世界领先的材料技术、世界最大的工匠团队、世界最严谨的汽车制造理念、世界第一大汽车国、世界汽车发源地、世界最先进的混合动力技术——宝马i8。它拥有世界上最严格的产品监管体系和世界上最强大的汽车工业，拥有：辆汽车的部门。优点：技术含量高，操控性好，加速快，做工严谨，外观简洁，驾驶感好，操控性和加速性一流(只针对宝马，大众奔驰奥迪保时捷)。奔驰奥迪很舒服，宝马大众保时捷讲究驾驶乐趣，性能只要上去一点点就无敌。无论加速感，高速行驶的稳定性，底盘的坚固性，它的发挥性能绝对是神话。谁敢拿德系车的性能和操控开玩笑，其实就是在找不自量力的捏。业绩绝对是老板的老板，而且绝对是全军覆没，谁都没办法。大众的口碑一直很扎实，耐用，可靠，安全，不到30万车型保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军。像奔驰宝马奥迪，我就不说什么了。我相信我们是老朋友了。劣势3360因为德国人太追求机械了，保养是同级最贵的。瑞典车，主要注重安全性和可靠性，品牌沃尔沃，很安全。采用顶级材料技术，广泛使用高强度压缩铝和碳纤维，因此强度非常高。碳纤维，一种曾经被美国航母的航母广泛使用的材料，经过几轮谈判，沃尔沃从洛克希德马丁公司购买了售后技术，而瑞典汽车通常有很多安全气囊，主动安全系统非常先进。比较人性化，激光焊接技术也很好。所以帝豪做的1000次沃尔沃事故，没有死亡记录。瑞典汽车的信誉可靠，超级安全。2.法系3360底盘一流，操控不错，外观个性，做工扎实，但技术落后。扭力梁悬架，6AT，仍在使用。感觉不错，扎实，法制独一无二。幸运的是，人们现在开始关注中国市场。推出了3008、C4L、C5、508等重量级车型，但法国人不造大车，因为汽车在法国很受欢迎。不要觉得他水平不高。他最好的车是508.其实产品线越全，水平越高。不要有这种误解。不是外壳越大的车越好，也不是外观越好。这些观点都是错误的。买车一定要看发动机，变速箱技术，悬挂技术，底盘技术，调教技术，匹配技术，机械质量。这是一辆车的灵魂，一辆法国车。在欧洲卖得很好，可惜国内销量不佳，广告力度不足。销售越差，价值越少，销售越差。真是恶性循环，不过4008和科雷傲的suv确实不错。日系：特点3360日系车以偏为主，以越野为主。越野性能是可以的，但只针对丰田和三菱。但是轿车和城市SUV相比，水平很一般，主要是底盘不够扎实，行驶不够平顺，操控性差，动力比同排德美车差很多。汽车用的材料一般，不够结实，太薄，隔音效果一般，气囊数量通常比较少。很薄的金属板也和追求燃油经济性有关。丰田的口碑一直集中在纯粹的越野和省油上。日系车很常见，薄金属板噪音大，底盘不够结实，开起来，太飘了，还有 轻量化设计，说白了就是节约成本，偷工减料。美国，世界上最发达的国家，他不知道吸能吗？但他还是把金属板做得很厚。想想为什么？你以为你买了一辆超级跑车？啊，法拉利？哈哈，我可以给你用碳纤维吗？30斤碳纤维要几十万，而你的车只要10万，也就是普通铁。你知道什么是营销吗？电视和广播曾经说过，吉利的质量可以和奔驰比肩。你相信吉利的紧凑型suv标杆吗？反过来说，我说日系车不安全你还会买吗？你卖日本车，全世界都会骂日本车不安全。你该怎么办？这个时候你肯定会想方设法的去做广告，去宣传，去掩盖，然后去歪曲皮薄这个不安全的事实。这就是营销好吗？企业一定要赚钱。谁在乎你是死是活？国家没有相关的强制措施，就是觉得不安全就不用买。说什么？中国各行各业造假严重，该怪谁？显然，执法不严是祸根。你买的方便面里有30多种食品添加剂。那时候你好好吃饭，什么事都没有。六年后，你得了肿瘤。政府有没有管过？麦当劳在美国是公认的垃圾食品，美国政府控制着它。而在中国呢？味道不错。国家说了算吗？只要没事干，哈哈哈没事干，就去美国走一趟，看看美国有什么样的日系车。凯美瑞会保持和福克斯一样的价格，看人家法。大众汽车因一次小型拍卖被罚款180亿美元。中国呢？只要车上有方向盘能开走，就合格。中国的cncap检测部门连个追尾都没有。他总说五星相撞。没提醒你五星碰撞测试有追尾吧？不就是提醒一下仅供你参考吗？我告诉你，薄薄的金属片都是假材料做的，更别说轻量化设计了，都是为了好玩。听着，这个世界上有人质疑日系车的安全性。听着，这个世界上有人质疑韩国车的安全性，但有谁质疑过美国车的安全性？谁怀疑德系车不安全？谁质疑沃尔沃不安全？而且你也知道，欧洲德国都是激光焊接技术，日本还是手工进行点焊。激光焊接技术可以整合冲压和无缝焊接。可以提高驾驶室ab柱的强度。日本呢？或者说落后的点焊技术明显落后。在高强度碰撞的情况下，只要钣金的焊接点有缝隙，并且被外力使用，钢板就会爆裂，造成行驶变形，威胁室内人员的安全。激光焊接的优点是比手工点焊更精确，更精细，可以实现无缝焊接。手工点焊要看匠人的心情，哪怕有一点疏忽，也会漏掉一点缝隙。关键时刻可能会带走你。什么是激光焊接一体化冲压？这样吧，你拿起一个鸡蛋，把固体的鸡蛋握在手里，用力握着。再怎么努力，也压不垮。这是物理原理，但前提是鸡蛋不能有缝隙。安全不是五星碰撞那么简单。吉利不会在沃尔沃上花那么多钱。Cncap5星撞仅供参考。为什么沃尔沃被称为世界上最安全的？第一张钣金厚，用料好。其次，沃尔沃安全气囊的数量通常比同级别的其他品牌要多。比如沃尔沃s90。有20多个安全气囊，而像雷克萨斯es这种级别的车只有不到10个安全气囊。CNCAP的官方测试是车以50脉冲的速度撞墙，人没事的话要5星才能通过。现实中，车祸就是撞车。比如你从对面往西开50里，我就从西往东开50里。这时候我们一旦撞上对方，总冲击力是100个脉冲，而五星碰撞只撞墙50个脉冲。就算人没事，也是会过去的。比如沃尔沃车型的车身长度是5m，所以我们用的是5星碰撞测试标准。50次脉冲冲击后车身长度变成4.5m，70次脉冲冲击后变成4.2m，反观日系车，5米长的车身，50次脉冲冲击车身长度4米，70次脉冲冲击车身长度3.2米。 最后驾驶室人员被活活推死。在这种冲击下，金属板的厚度显然是有利的。你可能觉得5星碰撞和50脉冲碰撞的冲击力是完全够用的。但是我再跟你说一遍，你开50个脉冲，我开50个脉冲，我们撞在一起就是100个脉冲，对吧？日系车差不多推50个脉冲到驾驶室的时候，60个脉冲，你就被推死了，德系车可以加20个脉冲，一点问题都没有。目前有人说轻量化设计，汽车要吸能。告诉你金属板太硬是骗人的。当汽车撞毁时，它不只是掉了一些油漆；两起撞车事故造成多人死亡。这种说法完全是谎言。我告诉你，只要你在碰撞中系好安全带，你的身体就不会往前冲，造成二次碰撞。这时候车内的安全气囊会瞬间弹出保护你的身体和头部、所以这个是不存在的。轻量化设计这种营销手段并不可信。材料相同的情况下，主要看钣金的厚度。除非你的车是碳纤维的，或者有某种高强度的高档材料，不然就看谁厚了。但是40万以下的车通常是100%的普通铁。这时候就看谁的材料比被动安全更实用了。而碳纤维通常是法拉利的超百万级。简而言之，你要记住，不管有多少商家证明广告是正当的，百度，贴吧，边肖，广播媒体，你知道，金属片是非常便宜的。厚金属板的制造成本很高。记住这个道理，谁也骗不了你。啊，进口雷克萨斯比国产丰田钣金厚，试试吧。国内设计轻量化？嘿我，有很多漏洞。美系车：的美好部分分两期。一开始美系油耗高，乘坐舒适，车型大，做工粗糙。现在，美系已经大不一样了，有向德系靠拢的趋势。沿袭德系理念，做工更加精细，底盘扎实，车身重量减轻，也没有以前贵了。美国人更注重耐用，这很好。所有发动机都很优秀，缺点是变速箱很一般，挡位太少，不够平顺。如果美国人解决了变速箱技术，那绝对是一流造车国家的水平。德国是公认的世界上最大的汽车制造国，代表了奔驰、宝马、奥迪、大众、劳斯莱斯、保时捷和迈巴赫等品牌。英国，世界第二大汽车制造商，以捷豹路虎宾利为代表。美国是世界第三大汽车制造商，代表福特、凯迪拉克、特斯拉、阿斯顿马丁、通用汽车和意大利。意大利是世界第四大汽车制造商，代表品牌，玛莎拉蒂和法拉利。法国，世界第五大汽车制造国，代表品牌，logo雪铁龙，雷诺，世界第六大汽车制造国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界第七大汽车制造国，日系车，代表品牌，讴歌，三菱，雷克萨斯，日产，菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发。韩国，世界第八大汽车制造商，代表品牌，现代和起亚。其实日系车和韩系车只能说还行，绰绰有余。销量多不代表车好。销量好可以分为几个方面：性价比高，价格低，油耗低，保养少，大都市销量好。比如奔驰销量不如丰田，但是奔驰太贵了。不过日系车故障率低是值得肯定的，但是换句话说，你觉得其他造车国家谁的故障率高？是的，实际上，它们一般都不高，只有几个模型在展出。丰田的全球销量已经被大众超越，通用汽车已经超越丰田。其实这些强国无论哪个车系故障率高，也有故障率低的车，日系车也是如此。比如大众的意向率很高，大众捷达的故障率低，大众辉腾的故障率低，大众朗逸的故障率低。以丰田为例，雷凌丰田卡罗拉故障率高，2016年投诉榜第一，同包汉兰达故障率低。比如别克英朗的故障率是 思域空调系统采用自动空调系统。以十代思域为例说明空调系统的使用。使用空调系统时，找到空调系统开关并打开/关闭，然后打开空调系统。如果需要关机，请按“关机”按钮。这时候用空计时是最基本的常识。空车开关打开后，如果前挡风玻璃需要除霜，或者后挡风玻璃需要加热，可以按下开关面板上的/[k0/]前挡风玻璃除雾按钮Max empty，调节风机工作在最大风量，从而达到快速除雾的效果。如果需要加热后挡风玻璃以去除玻璃上的冰，需要按下空面板上的后窗加热按钮，后窗加热按钮的指示灯就会亮起。后窗加热器开始工作。因为空调系统分为两个区域进行空调，所以你可以分别在左右车厢选择需要的温度，然后打开自动挡。空调系统会根据刚刚选择的室内温度自动调节每个出风口的风量、风向以及制冷或制热。还会根据室内外温度进行调整。另外，根据外太空气体的污染程度，会自动切换内外循环。这个操作起来比较简单，完全交给自动空调办公室。驾驶员和副驾驶只需根据所需温度旋转空调节面板左右两侧的空温度调节旋钮即可。但前挡风玻璃除霜、后挡风玻璃加热、座椅加热等功能只能根据车辆的使用和需求来开启和关闭。其中内外循环按钮在使用时要注意其指示灯的状态，指示灯亮。