1速腾和朗威哪个值得买？随着这几年汽车的增多，大家选车都很难。原因是车太多了，都太好了。选车其实很难。最近有个朋友问边肖：1.5L朗威和1.6L速腾哪个最好？谁的性价比更高？针对这个问题，我们来好好看看，希望对大家选车有帮助。朗威的优势在于外观大气。更高级的内饰材料标配炫目的日间行车灯，省略了前雾灯。它的槽点是通用别克自己研发的变速箱质量一般，投诉率略高。对其常见变速箱问题的描述包括顿挫、提速慢，甚至让车主没有信心超车。当然通用别克的发动机技术还是可以的，就是变速箱一直拖后腿；速腾自吸自动挡是爱信6at，也是国内市场最稳定的自动挡之一。我们经常在网上看到很多人鼓吹at变速箱好，其实他自己的车是通用的。简单来说，丰田的股东爱信就是小排量自然吸气自动变速器制造的最强王者。配置方面，速腾全系标配esp、胎压监测、倒车雷达，配置相当丰富。而现在的速腾中低配车型的日间行车灯，除了高配，都没有led。但是速腾有前雾灯。槽点方面，大众的发动机虽然都是低转速高扭矩发动机，但没有发动机最大转数也能发挥最大扭矩。相比很多高速发动机车型，在中低速阶段突然提速或超车时更有优势。但实事求是的说，所有的小排量自然吸气自动挡车型，动力都不算太强，也就是说，和肉比，无论是朗威1.5l还是速腾1.6l，甚至卡罗拉、轩逸、领动1.6l等车型都是同肉。开车时间越长，这种感觉会越明显。通过上面对朗动和速腾的分析，其实可以看出，朗动和速腾都是相当不错的车。如果非要推荐一款，那么边肖自然推荐速腾。毕竟是大众车，开起来成熟稳重。这两辆车你觉得哪辆好？也有车友调侃：不要犹豫选速腾，高速跑，一点都不飘！你只关心自己的内斗！朗动和速腾谁更厉害？朋友：不要犹豫选择，就跑高速。2速腾和帕萨特的后排差距有多大？现在所有的汽车产品，比如年轻化、运动化、个性化的线条，甚至是行政版奥迪A8L和下一代奔驰S级包裹着迷人的彩纸，都在向这些标签靠拢。所以作为一款家用紧凑型车，一汽-大众新一代速腾给我的第一印象是“三十而立”，一瞬间让我大吃一惊。103010《站在三十岁》很复杂。最直接的解释就是“站在仪式上”。这个“礼”有很多层。所以我们凡人所理解的“三十而立”，是一种道德、人格、修养，其中有坚定的道德信仰，外在行为符合“礼”的规范。没错，新一代速腾给我的感觉就是走这条路线的新一代家庭中高级车。当然，我的同事把这种叫“意外”，就是踩油门踩稳了，悬挂舒服软了等等。一种“不愉快”的表现。我相信，从二十几岁的消费角度来看，这个观点是绝对正确的。完美的车对年轻人来说不是好车，而是需要明显的缺点，这叫刺激。但如果你已经30岁了，或者孩子当爸爸了，棱角不再那么显眼，那么这款全新的速腾就是这个价位里最有“30岁”标签的选择。一汽大众新速腾换代后，目前没有直接对手。因为从我的体验来看，这款车无论是外观、尺寸、空位、配置、驾驶感受都非常接近一款中级车。我的意思是全新的速腾阶级感和一辆中级车差别不大。当然我体验的是价格o的顶配车型 定位：紧凑型车发动机：1.2T/1.4T变速箱33605速手动/7速双离合变速箱最大马力3360116/150最大扭矩：175 Nm /250 Nm排放标准3360国五亮点3360全档次感、配置丰富、巨空实际车型3360280TSIDSG旗舰车型(。就算说新速腾式的“娃娃”，你其实也无法拒绝这样一款看起来高档，更有魅力，甚至商务风很强的车。所以，你跟我说大众的车更先进，我同意。不过我觉得新速腾的商务气息或者说阶级感是这个级别最丰富的车型之一。当然长宽高分别是4753/1800/1462mm，轴距2731mm。傲人的身材是新速腾的一大卖点。除了看起来很大气之外，带给你的空旷感不仅令人印象深刻，我在下面前排正常的驾驶姿势，173cm的身高，两腿之间也是相当的吓人和空旷。唯一的就是大众喜欢把后中台设计的很凸。坐在中间位置的人要么伸开双腿，要么挡住前方的视线。这个座位的舒适度比新奥迪Q3要好得多.在包裹性，柔软度等等方面。加上顶配车型的后置配置，独立空气可调控制，自动空气可调风向控制，两个USB接口，都无所谓。带加热功能的后座是高档操作。如果蒙着眼睛坐在全新速腾顶配的后排，肯定会误以为是帕萨特。更重要的是，你要带着4K电视坐在这个全景天窗的后排，有了这个超大的腿部空间，你才能感受到它的效果。外面40多度的体感温度和激光枪似的烈日，出门拍照时，躺在崭新的速腾后排，把空调调到最合适的温度。你会发现，广州能有这样的蓝天，勤劳的工薪族也能享受几分钟。除了后排的绝对优势，新速腾的整体配置也上升到了一个新的高度，比如全车8安全气囊的覆盖，疲劳驾驶提示，定速巡航，驾驶模式选择，全景天窗，真皮座椅，多媒体屏幕，10色车内氛围灯等等。胎压监测，ESP，倒车雷达，上坡辅助，LED大灯等。都是标准的。去高配车型，配备驾驶辅助系统，电动后备箱，前排座椅加热/通风，后排加热，自适应远近光，全液晶仪表，感应雨刷等。不过在价格方面，新速腾的配置也有一些吐槽点。比如ACC自适应巡航等驾驶辅助系统不能上顶，只能作为选装配置安装；主驾驶座的前倒车雷达、倒车影像、电动调节必须配备两款，副驾驶座椅的调节仅限顶配车型。总之这款新速腾顶配的配置会丰富到让你拍手称快。至于中低配车型，乍一看基本安全配置齐全。仔细看的话，舒适便捷的配置和官方指导价比起来有点简陋。“站在30岁”意味着你可以在平衡家庭和工作的同时，实现一定的自我追求。全新一代速腾，虽然是1.4T的顶配车型，但我可以向你保证是没有明显运动味道的车型。不急不躁，油门反应灵敏，稳定性和柔软性之间的悬挂性极佳，隔音效果极佳，车内乘客很容易产生睡意，尤其是在这款达内音响播放雪姑娘的钢琴曲时。但是，对于司机来说，30岁是成熟的，但是你不能失去那一点点自我追求。所以新速腾不是“看破红尘”的A级车。想开快车的时候，这对1.4T发动机的中间输出特别强劲，提速不会有压力。虽然悬挂比较软，但是对过弯的支撑还是比很多日系车要稳一个级别。至于转向，这辆速腾的反馈让我好几次怀疑大众CC和奥迪A4L诡异的电子味还不如家用紧凑型车。不，很刺激，但足以让很多30岁左右的家庭顶梁柱发泄内心，达到快乐的状态！对了，稍后我们同事会给你一段新速腾的试驾视频，下面就来解读一下驾驶感受。如果你需要了解更多关于ne的信息 主观评分：8分(满分10分)应该对目标消费者没意见。作为一款象征着“家庭”、“小成功”、“品质”、“成熟”的家用车，新速腾在这个级别中是数一数二的。当然，东风本田思域、长安福特福克斯、上汽大众凌渡都是好车，但和它们相比，新一代速腾能照顾的东西更多。对于30岁的用户来说，不管你喜不喜欢，他们也需要照顾更多的东西。我不喜欢它。大众品牌一直都是这样。他们总是把指导价定在“上一层楼”的位置上，但过了几个月，他们就开始给自己打耳光，给你一个“喜出望外”的折扣。神奇的是，无论你有多不满意，大众产品的销售从来都不是问题。最后，一汽大众的新速腾不是速腾。你是不是30岁了？