1发动机转速多少适合汽车正常行驶？双离合变速箱在低速时的明显顿挫，是因为它的换挡逻辑和快升档慢降档的工作特性。当它换挡太频繁时，就会产生挫败感。首先我们来看看双离合变速箱的换挡逻辑。变速箱上下挡的时候，跟发动机的动力输出和转速匹配有很大关系。目前双离合变速箱匹配的大多是涡轮增压发动机。以大众1.4TSI发动机为例，说明双离合变速箱的升档和降档时机。下图显示了发动机的功率-扭矩曲线。从上面的发动机工作图可以看出，发动机的扭矩与涡轮的介入密切相关。当发动机低于1500转时，涡轮增压的效率下降，扭矩几乎呈线性下降。发动机在高于1750转时输出扭矩非常稳定，在1750-3500转范围内最大扭矩为220Nm。所以1500-1750转是一个临界转速。比如在D档行驶时，发动机转速高时变速箱会自动升档(扭矩不够不会降档)，扭矩低时会自动降档(降档提高发动机转速)。一般双离合变速箱的换挡点都在这个位置。发动机转速、变速器档位和车速之间的关系如下图所示。从上表可以看出，当D挡车速降到5km/h以下时，发动机转速只能降到怠速，然后变速箱只能在半离合状态下响应，否则发动机会熄火；当汽车以10.7km/h~54.9km/h的速度行驶时，变速箱会保持换挡；当档位速度高于60km/h时，发动机转速已经达到最大扭矩平台，所以会以最高档行驶，直到发动机转速低于1,500rpm。当然，这只是理论分析的结果。在实际使用中，由于踩油门和刹车的力度不同，发动机的技术状况不同，换挡时变速箱的转速会有一定程度的不同，但大致范围是差不多的。了解双离合变速箱的换挡过程，我们知道每一次换挡都会伴随着离合器的分离和接合过程，会产生热量。如果频繁换挡，离合器K1、K2会一直运动，处于半离合状态，会加剧离合器片的磨损，使变速箱温度升高。最终可能会受到离合器过度磨损、滑阀箱油温过高等因素的影响。尤其是在堵车的时候，我们频繁的踩油门和刹车，增加了停车的频率。为什么双离合变速箱升档快，降档慢？双离合变速箱工作时，一组齿轮相啮合，与之相连的离合器相结合，使变速箱向外传递动力；与之相邻的另一组齿轮也处于啮合位置，但此时与之相连的离合器断开，没有动力传递。但是这组档位是挂高档还是低档，是控制逻辑选择的问题。目前大部分双离合变速箱都倾向于在高挡位让下一挡袖手旁观，所以变速箱升档极快；但如果此时控制单元给出降档指令，就会从高挡换到低挡，然后变速箱的降档就会延迟。这就是双离合变速箱“快升档慢降档”的结构原因。powershift降档慢的另一个原因是降档逻辑比升档逻辑更难。一般来说，升档过程是一个比较自然的过程，或者说，是一个速度和加速度变化不大的动作，变速器控制单元很容易判断。但降档过程通常发生在急加速或急减速的过程中。此时车速、发动机转速、油门深度、油门变化率的变化非常复杂，变速箱控制单元需要仔细考虑和判别，才能决定是否需要降档，即降档时系统反应时间长，也会造成降档延迟。同时这也是最考验厂家调校功力的地方，各种双离合变速箱的主要区别也在这里。那么，我们如何控制它，以避免频繁换档带来的挫败感呢 比如堵车的时候，我们可以把变速箱放在一档，避免频繁启停，导致一档和二档之间频繁换挡；当道路拥堵，车速不高于30km/h时，变速箱可以放在三档，基本可以应对复杂的城市拥堵路况，减少频繁的换挡次数，从而减少离合器半联动的滑动磨损。2汽车整流器坏了能发出多少伏的电压？DC 24V的两个通道怎么实现？不管正负都能输出正24V电压？最简单的方法就是用二极管改变电流的方向，从而实现无极性输入。如下图所示，其原理是由四个二极管组成的无极性电源输入电路，其连接方式与桥式整流器相同。当输入电源in1为正，in2为负时，二极管D1和D4导通，D2和D3截止，经过电路板后，上端为正，下端为负；当输入电源in2为正，in1为负时，二极管D2和D3导通，D1和D4关断，通过电路板后上端仍为正，下端为负。二极管构成的无极性输入电路效果好，原理简单，电路设计简单，成本低，能防止输入电源损坏后端负载。但是它唯一的缺点就是压降，而且压降还不小。每个二极管的压降在0.7V左右，而四个二极管组成的无极输入电路，两个方向都有两个二极管，所以总压降在1.4V左右因此，四个二极管组成的无极电路后，24VDC输入的输出只有22.6v左右，正常情况下24 VDC输入5%偏差也能正常工作，但5%偏差也是1.2V，两个二极管之间的压降可达1.2V~2V，这与负载电流有关。如果二极管压降对后端负载没有影响，则该电路使用起来非常方便。后端负载对电源电压要求高怎么办？提高输入电源电压有两种方法，例如将24伏电源电压提高到25.5-26伏左右。如果自己设计电源，可以改变输出；如果买电源，很多电源都有微调功能。电源电压调整不了怎么办？我们只能想办法降低二极管压降；2)用“理想二极管”设计电路，用MOS管作二极管设计无极性反向电路。MOS管的内阻只有几兆欧，通过几安培电流后电压降几乎为零。但是原理设计复杂！原理是：3360当电源输入为正或负时，MOS管Q1和Q4导通，Q2和Q3截止；当电源输入为正或负时，MOS晶体管Q2和Q3导通，Q1和Q4截止。