1为什么现代汽车卖得好？现代起亚集团是世界顶级汽车集团。北京现代和东风大悦起亚作为他们在中国的代言人，也是可圈可点。虽然今年韩系车的单位销量因为各种原因暴跌，但是抛开政治因素，韩系车的整体水平还是值得我们肯定的。首先，虽然三个方面不如德系和日系，但绝不比其他任何民用品牌差。几款发动机入选沃德十佳，我相信是非常有利的解释。变速箱，派沃泰at变速箱在很多中低端民用领域都没有安装，但是它的稳定性和经济性绝对值得我们信赖。无论是原来的h6还是现在的博瑞都可以看到。另外，它是最早研发并量产8at的厂商之一，实力不容小觑。回到双离合，摩比斯的综合性能可能不如大众的dq系列，但在稳定性上似乎略胜一筹，这可能和它的装机量关系不大。但不可否认，它的产品值得我们认可。至于底盘，它的性能可能不如变速箱发动机，因为底盘的调校是一个不断积累数据，调试改进的过程，没有人能一蹴而就。简单来说，如果弹簧软，减震硬，人在低速时会感觉舒服，高速时会颠簸。总而言之，其三大部件的稳定性绝对值得肯定，跑在大街上的伊兰特和明宇出租车就是很好的例子。其次，说说产品力。这可能是韩国体制的软肋。虽然其产品销量不错，产品数量也不低，但由于发展时间短，市场份额低于德国和日本。这使得其保值率低，产品力不足。但是它的发展势头还是很强劲的。优秀的外观，丰富的配置(近几年逐渐被国货超越)，低廉的价格，良好的品质给我们留下了深刻的印象，所以销量一直不错。最后简单说一下我个人对韩国体制的看法。从各种媒体渠道，我们经常看到“国货已经完全超越韩国体制”、“买日本货就是不爱国，买韩国货纯粹是精神问题”这样的言论。个人不评价自己的合理性，因为每个人都有表达自己独立意见的权利。但个人认为，中国距离韩国体制至少还有10年。且不说我们的汽车工业起步晚，长期沦为“代工厂”；且不说由于体制因素，国产车的出厂标准极低；更不用说我们的发动机大部分都是国外反向开发的发动机；且不说完全自主知识产权的cvt变速箱稳定性还有待考量，但东安的6at还没有量产安装，即使安装也无法适应大排量大扭矩发动机；仅仅是发动机和变速箱的匹配，油耗的控制，就足够我们研究一段时间了。不是我们用的东西不好，而是我们缺乏技术和数据积累。再好的东西给你，一个普通人也尝不出厨师的味道，因为这需要经验的积累，汽车研发也是如此；d和培训。所以，我觉得应该重点关注三个方面，而不是外观、内饰、配置的盲目堆积。差距不可怕，但自以为是的想法最不可取。当其他国家还在耕田烧荒、放牧马匹、放羊的时候，我们的船队已经到达了现在的南亚。当世界还在凭感觉判断方向的时候，我们已经开始用指南针指明方向；当世界还在依靠信件传递地震报告的时候，我们已经使用了地震仪？有记载的历史不过几千年，我们中华民族领先了将近三分之二。到了近代，我们只是打了个盹，错过了发展的机遇，落后了200多年。但是现在我们已经觉醒了，正在以惊人的速度追赶对方。我们害怕什么？我相信，我们一定能够重现昔日的辉煌，继续描绘中华民族的灿烂画卷。很多人说国产车已经超越韩系了，估计国产车是Stinger复制不了的。还是超越！嘿，自大。 Stinger作为一款C级车，直接4秒登上了今年《美国汽车周刊》的封面，直接震惊了宝马M级轿跑！而且都是自己研发的三件套？马鞭目前，连像样的6at都做不出来。韩国车的全球销量加起来能达到中国车的总销量吗？离家更近的马鞭，我叫PremiumEdition。4万公里没问题，偶尔有轻微异响。同年，朋友的凯美瑞发动机敲了，表哥的本田雅阁刹车不好，舅舅的凌派机油泵机油有问题。综合油耗7.9。来回佛山郊区，现代素质真的还可以。行驶底盘和雅阁、凯美瑞底盘差别不大，但不如另一个表哥的蒙迪欧底盘。为了竞争，韩国车不得不拼命调配，保证低价。其他地方自然需要保存发动机的假参数。底盘松动，整车异常。韩系车永远把成本控制放在第一位！最后看自己的需求，感觉这几年国产车也不错！支持国产，哈哈~ ~ ~现代车的缺点：1。底盘坏了。我知道我在德国和日本开过的所有车。2.消耗石油需要很长时间。3.做工差。看看韩国车。时间长了，控制台会有异响。4.转到虚位稍大，没有路感。5.悬挂设置偏硬，底盘不够好。6.后排几乎没有空的储物间。7.这辆车是用很多塑料制成的(看起来不错)。8.座椅略薄，后排不是独立头枕，靠背柔软。9.后排无法放倒，影响后备箱展开。10.低配车型装备太少，不实用。优点：1。造型设计年轻、时尚、有特色。2.体型在同一个级别。3.发动机怠速很安静，行驶过程中发动机的隔音也是同级优秀。4.底盘很结实，在烂路上行驶也没有噪音。5.稳定的下盘和灵巧的身姿营造了一定的驾驶乐趣；6.车厢设计新颖年轻；前储物间丰富实用方便。7.内饰的空间感在同级中是比较宽敞的，后备箱一般情况下也比较整洁平整，实用性很高。我是一名现代汽车用户。我买的IX35，到现在已经6年了。说实话，北京现代的车确实不错。首先车型种类很多，从入门级到中高级，还有SUV，选择余地很大。二是价格相对便宜，尤其是年底，优惠幅度大。第三，最重要的品质。买了IX35年，现在跑了5万多公里。我从来没有任何问题或小问题。除了换灯泡(不是大灯)，我真的什么都没修过。总的来说，北京现代的质量还是不错的。记得北京现代刚建厂的时候，有很多简单的索纳塔租赁。当时问题太多了，几乎每辆车都有问题。那时候现代汽车质量差的印象真的是深入人心。其实当时的情况是有原因的。首先，钢铁厂的建成，生产线的磨合和员工技术水平的不足，廉价的政府采购和简陋的汽车设备，都导致了第一批汽车的质量很差。如今，北京现代的产量和销量已经位居国内汽车原始设备制造商前列。随着产量和销量的增加，厂家有了提高质量的资金，所以质量水平也在不断提高，这也是每一个国内汽车厂家必须走的发展历程。2为什么现代汽车容易生锈？为什么很多国产品牌的车容易生锈？其实这不是国产车的通病，是个别企业的问题。即使是起步较早，造车技术相对成熟的合资车企，生锈也是不可避免的问题。汽车为什么会生锈？是车公司的工艺材料问题还是车主洗车环境不规范？有些车企为了节约造车成本，会选择劣质材料，油漆和钣金材料成本低，也是生锈的原因之一。国内一些车企在surface上做的并不好 特别是汽车使用67年后，有些汽车底盘腐烂严重。不知道这个问题有没有改善。毕竟好看的新一代国产车还没用那么久。