车子刹车主要取决于车辆刹车系统和轮胎与地面之间的摩擦力，当摩擦系数一定时，刹车距离取决于车速和刹车性能，如果车速增加1倍，刹车距离将增大至4倍。

举个直观的例子当车速100KM\H时的撞击力相当于从15层楼跳下的撞击力，速度越快撞击力也相应越重。刹车距离的长短直接检验了车辆刹车性能，紧急制动时是否能起到刹车距离最短、撞击力的最小。

今天我们就一起来看看价格在20万左右的普通家用轿车的百公里刹车距离到底是哪家强。回头也更好的驾驭自己的爱车，给自己和乘客多一份安全。

1.七代丰田凯美瑞：

43.32米的百公里制动成绩对于一款B级车来说可以说是中规中矩，而在测试中我们感觉到与老款车型不同的是，新凯美瑞在制动踏板的设置上明显与老款有所差别。新凯美瑞的制动没有了老款车型前段较虚的表现，制动踏板的行程也明显缩短了不少。

2.八代本田雅阁

八代雅阁前段刹车较软，后段刹车效果明显，和德国车区别很大。驾驶者可清楚地感受到踏板因ABS的作动所产生的回馈感，在16英寸通风刹车碟，以及BA刹车助力系统的组合下，八代雅阁的制动过程渐进性非常好，ABS介入时的顿挫感觉坐在后排基本体会不到，但实测制动距离并不够理想，与其在中级车市场的地位不符。

3.日产新天籁

新天籁42.06米的制动成绩令人十分惋惜，只差一点就进入到了我们认为优秀的区间，不过这样的数值其实也已经不算差了。而在全力制动时，由于悬挂过软，新天籁的车身前倾比较严重，较大的重心转移会在一定程度上也影响刹车成绩。

4.现代索八

测试中的第八代索纳塔明显受到轮胎的拖累，在后半段出现明显的轮胎打滑的情况，成绩受到影响。而需要说明的是在关闭电子控制系统后，制动时会出现轻微跑偏的情况。

5.新帕萨特

新帕萨特的刹车系统在ABS及EBD的辅助下，从100km／h减速到静止于4.3秒完成，测试得出刹车距离为41.29米，日常行驶状态下虽已足够使用，但从数据表现来看，强力刹车时，带有明显的点头，这使得主动电子安全系统参与工作并进一步影响了车身的姿态，此时的刹车距离亦随之增加。

6.别克新君威

通用车型的制动性能向来一贯如此，没有特别出彩的成绩但也保持了较高的稳定度。新君威在全力制动时，ABS介入及时且工作稳定，制动力很均匀。测试成绩在同级别中算中上的。

7.雪佛兰迈锐宝

迈锐宝的轮胎尺寸为225/55R17，属于主流的装备，在抓地力和油耗之间有着不错的平衡。迈锐宝的悬挂设定值得一赞，无论是全力起步或者是制动能都保持不错的车身姿态，避震机能够有效抑制弹簧的余震，对于提升车辆的行驶舒适性有着很大的功劳。经过多次测试，迈锐宝1.6T的百公里制动最佳成绩为39.94米，能够刹进40米是个非常不错的成绩，值得肯定。

8.福特新致胜

由于蒙迪欧的悬架中前段设定的较软，所以刹车时的点头现象相当严重，整个前后悬架被压缩/拉伸的十分明显，后轮的抓地力流失相当严重，再加上富有韧性的悬架后段使得车头在刹车过程中来回的上下跳动，整个过程的车身姿态实在不太优雅。

（相关数据来自网络）

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