相信很多朋友都喜欢美系车，被其外在的肌肉感所深深折服，但是随着大众消费的喜爱，美系车也放弃了一些自我的特点，那种张狂的肌肉线条已经不再存在，反而多了一丝柔美，美系B级车中这种外在更加明显，但是也别担心，现在市场上的美系车在一些小细节方面，依然保留了自我的特色，很多在考虑美系B级车的朋友不妨看看这两款，那就是迈锐宝XL与君威。
两款车都是通用公司下的产品，所以优惠幅度都是相差不大，在抛开相同的因素下，对比两款车的不同点，才能更加明白自己究竟喜欢哪一款。
迈锐宝XL
雪佛兰在很多消费者眼中的品牌理念都是比较经济耐用的，主要是以前大卖的赛欧等系列车型，而现在雪佛兰的转型还是十分明显，家用型轿车添加了更多的运动气息，外形设计走势更偏向于流线型。迈锐宝XL前脸除了颜色泾渭分明，车牌悬挂处的镶嵌凹痕技术在雪佛兰的品牌中也让人耳目一新，搭配上车灯，整体的视觉效果就像一个咧开嘴笑的孩子。
迈锐宝的侧身看起来运动气息也是更加的浓厚，4855·1854·1476的车身大小把比例分配的也十分到位，车身流线走势不是十分明显，但视觉效果还是具备一定含量的，较大的车头占比，车尾的上翘式内敛，算的上十分平坦，轮毂的样式也是十分酷炫，再配上红色卡钳，简直不要太美好。轮胎规格有225/60、R16,与225/55、R17，可选择性还是具有的。
尾部来说就算的十分养眼了，摒弃了常规轿车的后玻璃与车尾顶箱的凹陷设计，直接运用了流线式贯通设计，也相应的降低了B级车的商务气息，保险杠的上翘涂黑设计也在一定程度上加深了运动气息。前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架还是常见的多连杆式独立悬架，舒适性还是能保证的。
内饰方面的风格还是贯彻了外部设计的理念，那就是以多曲线及曲面走向来表达出格局的分明，这是对运动风格的诠释，但材料的使用及所采用的工艺技术也确保了B级车该有的豪华程度及乘坐体验，首先是中控台采用了大范围的软性材料包裹，进门扶手及中央扶手都采用了较大的比例占比，操作屏幕的设计及空调出风口都采用了较新的观念，提倡科技感的同时也保证了豪华度。
在动力方面，迈锐宝是采用了较1.5T发动机，虽然没有太符合其外观那样较大的动力性，也算的上是满足日常需求的，一定程度上也是为了更好的经济性。
君威
君威的外形针对于迈锐宝就多了商务气息，但依然有较小的细节表明自己的运动特点，前脸设计算的上中规中矩，整体风格偏向于稳重，设计理念也较传统，比如竖条式进气格栅喻车灯的链接不是采用现在市面上大部分的连体式设计，但这也是对部分消费者的尊重，依然保持别克自己本身的特点，车门的凹陷型设计也算的上考虑了市面上的消费者的美学趋势，算得上用心了。
侧面上来看，君威的商务气息就显得更加浓厚一点，首先是对轮胎进行大包围的设计，这在一定程度上提高了整体的低趴效果，而趋于水平式的设计也让视觉效果更加稳重，车窗较于车门整体占据比例较小，也是为了突出稳重的效果，掀背性的车顶与车尾衔接也增加了流线性，轮胎方面就有较多的轮胎规格，有205/65、R16，225/55、R17和245/45、R18，当然在视觉方面的效果也是不同。
君威尾部的设计的理念还是以稳重为主，较大的臀部包围，排气管及保险杠的隐性上翘收敛式设计，看起来也更加憨厚。君威在悬架方面与迈锐宝相同，也是麦弗逊式独立悬架与多连杆独立连杆的搭配，在具体的乘坐体验方面还是要中意的消费者亲身体验。
在内饰方面，君威的商业气息依然保留的淋漓尽致，中控方面依然保留了传统的按键操作，屏幕的小型设计是为了车内视野更加合理，这在一定程度上是以乘坐为主题，摒弃了一定的操作科技感，泥土色座椅与黑色中控台倒显得别有一番风味。
在动力方面，君威搭乘了1.5T与2.0T的发动机，在动力输出上与迈锐宝差距不大，可对比的东西不多，但是在两款车的价格上，迈锐宝的优势更大，毕竟迈锐宝的改款也是19年才正式上线，在可选择性的方面上，在君威这款车上样式是更多一些的，相信各位朋友是有自己的判断的。
