河南话有句老话:“事出反常必有妖。”这双离合顿挫的事儿,也是一样。咱得先搞清楚,这到底是咋回事儿。
这双离合啊,就像是两台手动挡合二为一。它的换挡速度是快,但在低速行驶时,1-2-3 挡来回切换,就容易出现顿挫。这就好比你开手动挡车,猛地抬起离合,车就会猛地一冲。
双离合的顿挫程度,跟冲击度有关。冲击度就是加速度的导数,跟变速器输出扭矩变化率成正比。也就是说,扭矩变化越大,顿挫就越严重。挡位越低,扭矩变化就越大,所以双离合在低速行驶时顿挫就越明显。
要想减轻双离合的顿挫,就得让发动机调速调扭控制精度更高。这可不是件容易的事儿,需要海量数据和精密标定,还得花时间、费钱。各大厂商也在不断想办法,比如采用湿式双离合技术,或者加一组液力变矩器,让动力连接变软。但这样会损失双离合的高效。还有的引入电机,绕开发动机,这似乎成了当下的趋势。
要是你出门就堵,那还是别选双离合的车了。要是你经常跑高速,那双离合倒是个不错的选择,毕竟省油嘛。