2024 年车市“开门黑”，销量连跌两月！
402.6 万辆，同比增长
11.1%。车市销量、中汽协数据
虽然数据显示销量在增长，但实际上，刨除去年刚脱离疫情影响的车市，1-2 月的市场销量是不增反减的。这可真是让人头疼啊！车市销量、中汽协数据
243.9 万辆，环比下降 22.7%；新能源汽车销量为 72.9 万辆，环比下滑 38.8%。2 月汽车销量达 158.4 万辆，环比下降 35.1%；新能源汽车销量为 47.7 万辆，环比下降 34.6%。汽车销量、新能源汽车销量
30.2%；吉利批发销量为 111398 辆，环比下滑 47.8%；一汽-大众批发销量为 84073 辆，环比下滑 47.1%。零跑、小鹏、哪吒等新势力 2 月环比降幅均在 30%以上。车企销量、环比降幅
面对市场活跃度下滑和自身销量的“腰斩”，车企们都说是因为 2 月经历了完整的春节假期，工作日减少，再加上淡季的影响，所以销量不佳是正常的。春节假期、淡季影响
但实际上，2023 年车市的透支，才是今年国内汽车市场销量“腰斩”的主要原因。2023 年车市、销量“腰斩”
53.7%，同比下降 4.5%，环比下降 6.7%，但库存系数指数依旧位于枯荣线之上。汽车经销商库存预警指数、库存系数指数
有相关人士指出，库存预警指数下降的背后，主要是经销商亏钱清库存。这意味着，去年 12 月底车市销量增长的背后，是车企与经销商的“努力”，再加上春节前的“购车潮”，才促成了这个结果。经销商、春节前购车潮
另外，从去年年初开始，车企就开始“以价换量”，只要价格够“诚意”，就能换取销量，引发消费者的购买热情。以价换量、消费者购买热情
总而言之，2023 年车市销量成绩斐然的背后，一定程度上“透支”了 2024 年市场体量。其中，新能源汽车市场可能受到的影响最大。2023 年车市销量、新能源汽车市场
