汽车燃油压力检测与故障分析

各位老少爷们儿，大家好啊！今天咱来聊聊汽车燃油压力的那些事儿。咱河南话讲，这可是个关键玩意儿，要是出了问题，你的车子可就不给力了。

燃油压力的检测

首先，咱得准备好工具，啥油压表、抹布、工具啥的。然后，咱得泄压，咋泄呢？简单！拔继电器、拔保险，或者打着车再拔油泵插头，让系统的残余油压保持几秒着车状态，然后自动熄火，等再次起动车时，就完成泄压操作了。注意，油泵继电器一般是米白色或蓝色的哦。

接下来，咱得连接油压表。一般来说，在供油管路上有诊断接口，要是没有，咱就用三通阀接在进油管上。

最后，咱得测试一下供油压力、供油量、调节油压、最大供油压力和残余油压。这些参数在发动机怠速运行、快怠速暖机工况、急加速至 2600r/min 时都有不同的要求，具体数值可以参考相关资料。

系统内漏的检测

要是燃油系统内漏了，那可就麻烦了。咱得用两把鲤鱼钳、抹布、油压表等工具，按照反复打开与关闭点火开关或起动车，再熄火的步骤来操作。夹住供油管路，系统油压值能够保持，就说明内漏处是油泵 总成部位；夹住回油管路，系统油压值能够保持，就说明内漏处是油压调节器；要是同时夹住供、回油管路，油压显示降低，那就判定为喷油嘴内漏了。

燃油泵的常见故障及影响

燃油泵要是坏了，那可真是个大问题。安全阀漏油或弹簧失效会造成供油压力偏低，供油量不足，发动机工作不平稳或不工作，加速不良或发动机无力。单向阀漏油会造成汽车燃油系统不能建立残余压力，下次起动车时，起动困难，需要打几次马达才能着车。进油滤网堵塞会造成燃油系统供油不足，严重时燃油泵会因磨损发出尖叫声，引起发动机怠速抖动，加速不良、无高速等问题。