汽车年检报告单，你看得懂吗？

嘿，老少爷们儿们！今天咱来聊聊汽车年检报告单上的那些事儿。这年检啊，对于运营型的卡车和客车来说，就跟噩梦一样。不过，最让人头疼的还是那个机动车制动力检测，能一次性过关的可不多。要是不合格，就会收到一张机动车安全技术检验报告单，上面写着一堆咱看不懂的玩意儿，比如说空车制动率不合格，制动不平衡率不合格。这都是啥意思呢？别着急，今天我就来给大家讲讲，怎么看这个报告单，还有怎么针对这些问题去修理。

汽车制动系统，你了解多少？

咱先来说说汽车的制动系统。它可是汽车的重要组成部分，就跟人的脚一样，能让车停下来。这制动系统啊，还分好几种呢，有行车制动系统、驻车制动系统和辅助（紧急）制动系统。结构也不一样，有鼓式制动和盘式制动。制动介质就更有意思了，有液压制动系统和气压制动系统。一般来说，小型乘用车用的是液压盘式制动，而中大型卡车和客车用的是气压鼓式制动。这两种制动方式各有优缺点，咱不能简单地说哪个好哪个坏。

评价制动效能的参数，你知道吗？

那咋评价一辆车的制动效能呢？主要看三个参数：制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性。对于咱一般的乘用车，用制动距离来衡量就行。但对于中大型卡车和客车，制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性也很重要。很多车在年检时，最容易不合格的就是制动不均衡性，说白了就是汽车两侧的车轮制动力不平衡，车在制动时容易跑偏。

汽车制动过程，你知道吗？

汽车的制动过程可以分成六个阶段：驾驶员反应时间、制动机构反应时间、制动力增长时间、制动器作用时间、持续制动时间和制动解除时间。咱现在的《机动车安全技术检验项目和方法》是 2015 年开始施行的 GB21861-2014 国家强制标准，对机动车的制动性能有明确的检验项目和标准。检验项目分空载制动和驻车制动，三轴以上的车型还要检验加载制动，对制动系统反应时间、制动效能恒定性、制动阻滞力这些不做检测。检验仪器一般是滚筒式或滑板式制动力检测仪，检验的标准是：单轴制动力和不得小于轴重的 60%，整车制动力和不得小于汽车整备质量的 60%，驻车制动力不得小于汽车整备质量的 20%，一轴（转向轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于 20%，二轴、三轴（驱动及负重轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于 24%。