1捷达VS5有颗粒捕集器吗？2021款朗逸VS5含有颗粒捕集器，但是朗逸VS5的颗粒捕集器堵塞并不严重。相关投诉网站上有几个举报案例。根据购车者的反馈，只要颗粒捕集器堵塞，汽车的主要性能将是驱动力下降，油耗大幅飙升。什么是粒子阱？粒子陷阱也是如何工作的？微粒捕集器又叫“汽油机微粒捕集器”，英文缩写为GPF。如果你躺下来看看汽车的底盘，或者抬高汽车的冉冉，你可能一时半会儿发现不了粒子陷阱的影子。由于颗粒捕集器和三元催化器在设计上基本相似，都在排气管的末端。颗粒捕集器可以有效地过滤汽车中的细小颗粒，这些颗粒在正常情况下不容易一直堆积在罐中，在特殊情况下可以独立反射和褪色。为什么以前的车没有颗粒捕集器，而现在的车有？以往的汽车环保标准主要集中在一氧化碳、非甲烷气体和氮氧化物的检测上。如今，国六排放被纳入细颗粒物的检测范围。而三元催化只处理前三种气体的检测，操控细微颗粒的颗粒捕集器就出来了。一开始客户还能接受颗粒捕集器，但毕竟是用来控制尾气污染的。不知道新车还没开多久，接踵而至的颗粒陷阱堵塞，已经让很多购车者崩溃了。颗粒捕集器堵塞是常见问题吗？显然，设计颗粒捕集器的人也充分考虑了堵塞的问题。因此，还进行了独立的回收，使得颗粒捕集器可以被回收。颗粒捕集器的重构是指颗粒沉积到一定程度后，会被充分点燃，变成二氧化碳排出，从而提高其性能。如果颗粒捕集器堵塞严重，不仅会影响汽车发动机的驱动力性能，还会导致油耗飙升。人们在买车的时候并不是无计可施。他们能做的第一件事就是跑得更多更快。实时路况，防止长时间短距离和长时间拥堵。也可加注低灰分汽车油、高标准汽油和柴油，并能按时排除和过滤空气，满足颗粒捕集器的燃烧条件，解除堵塞。2捷达VS5有前后防撞钢梁吗？捷达VS5是MQB平台的轿车系统，采用前置驱动的合理布局模式。前悬架为麦弗逊式单悬架，后悬架为连杆式单悬架。前、后、左、右防撞梁均为冲压模具厚钢板，详情如下图。说白了，MQB平台其实就是一个适合卧式汽车发动机的整车制造平台。MQB平台发布大有“秦王扫六”之势，原PQ25平台、PQ35平台、PQ46平台制造的车辆全部并入MQB平台。MQB平台的特点是模块化设计。所有平台的驱动力只有一部分是确定的，其他部分如前轴、后轮、轮距都是可调的。按照这种方法，汽车设计方案的制造成本大大降低。前悬架到目前为止，MQB平台只适用于一种麦弗逊前悬架结构，所以MQB平台生产的任何一个汽车系列，包括捷达VS5，都是麦弗逊前悬架。前悬架是厚钢板，单面冲压模具，转向拉杆是铝合金，和一般MQB平台的大众车没什么区别。副车架为半杆结构，俗称锭梁。这种结构的优点是重量轻，人们可以看到副架上有各种形状的孔，其效果是更好的减脂。但缺陷是与全条状副车架相比，不能给车头一个支撑点的效果，撞击时不能把冲击力分散到汽车底盘上。有时，它可能只是轻微碰撞，但车头严重受损。作为MQB平台的轿车系统，捷达VS5的后悬架结构实际上是接近的。目前，MQB平台 这种悬挂虽然是连杆，但结构非常清晰简单。典型的厚钢板式拖臂一眼就能看出是MQB平台的材质。捷达VS5，前保险杠横梁，厚钢板单面冲压模具，保险杠横梁上还有供路人保养的泡沫塑料。保险杠横梁下有防护栏，防止路人卷入底盘。整套前保险杠横梁结构也是MQB平台的典型风格。所有防撞梁的长度都比较平均，只覆盖了前面储水箱冷却网的区域，两侧车灯下没有加宽。如果有参考点撞击，车灯和翼子板损坏的可能性会比较大。后防撞梁后防撞梁也是厚钢板，单面冲压模具，但是厚度很普通。目前，中国法律还没有建立对后碰撞梁的要求，只有一些碰撞测试中的一些测试报告。所以公司一般对机动车的后防撞梁敷衍了事，尤其是中低端车，甚至没有后防撞梁。还好捷达VS5没有那种情况。