炸胎的原因,你知道几个?
在咱河南话里,“炸胎”就是“爆胎”的意思。这可真是个让人头疼的问题,不仅会影响咱的出行,还可能会带来安全隐患。今天,我就来给大家讲讲“炸胎”的那些事儿。
内胎被划破
内胎被划破是“炸胎”的常见原因之一。就像咱的衣服被划破一样,内胎也会因为被辐条孔划破、扎破、挤破或硌破而“受伤”。这种情况一般是慢撒气,伤孔在内胎内圈侧,多为并排两道一字型伤口。要想减少这种“炸胎”次数,就得用良质衬带并定期更换。要是想完全消除这个问题,那就只有用轮圈外侧没有辐条孔的轮组或者使用管胎了。要是遇到这种情况,就得更换内胎(看情况更换衬带)。
外胎问题导致内胎爆胎
外胎也可能会出现问题,比如被异物划伤或者划破,橡胶老化等,这会导致外胎受力不均匀,从而使内胎某处压力过大而“炸胎”。这种情况一般是瞬时撒气,内胎伤口在外胎异常的相应位置成不规则破裂状。要想减少这种“炸胎”次数,就得定期更换外胎(每 1 年或 5000 公里一换),并在骑行时注意路面状况。不过,要想完全消除这个问题,目前还做不到。要是遇到这种情况,就得更换外胎和内胎。
异物扎透外胎后扎破内胎
有时候,异物会直接扎透外胎后再扎破内胎,这也会导致“炸胎”。这种情况的原因就是因为异物直接扎破内胎导致爆胎。这种当异物成规则几何形体时多为慢撒气,当异物成不规则几何形体时多为瞬时撒气。内胎伤口和异物外径的**形体基本相同。要想减少这种“炸胎”的方法就是注意路面状况,完全消除目前不可能。要是遇到这种情况,就得更换内胎和外胎。
气压过大导致爆胎
打气时气压过大,也可能会导致“炸胎”。这就好比咱给气球打气,打得太足了就会爆炸。当汽车高速行驶,轮胎温度升高,气压随之升高,轮胎变形,胎体弹性降低,汽车所受到的动负荷也增大,这时候就容易“炸胎”。这种情况一般是快撒气,内胎伤口呈不规则破裂状。要想减少和避免这种“炸胎”,就得定期更换内胎(如每年更换)、安装内胎时注意内胎不要有扭曲或者折叠、夏天不骑车时不放在阳光下暴晒、内胎气压打到 120-130psi 管胎打到 200-220psi 等。要是遇到这种情况,就得更换内胎。