陆风汽车，江铃控股旗下的乘用车品牌

48.1 亿元，负债总额达

30.59 亿元，负债率为

63.6%。尽管陆风汽车走向了没落，但其母公司江铃控股并没有放弃。面对广阔的新能源市场，江铃控股继而将目光转向造车新势力，借以寻求从债务泥潭中脱身的机会。2019 年，江铃控股引入造车新势力爱驰汽车作为战略投资者进行增资，爱驰汽车大手笔投资

17.47 亿元拿下江铃控股 50%的股份，江铃汽车和长安汽车的股份则分别由 50%稀释至 25%。

江铃控股，国内首家实现中、中合资的汽车制造企业

48.1 亿元，负债总额达

30.59 亿元，负债率为

63.6%。尽管陆风汽车走向了没落，但其母公司江铃控股并没有放弃。面对广阔的新能源市场，江铃控股继而将目光转向造车新势力，借以寻求从债务泥潭中脱身的机会。2019 年，江铃控股引入造车新势力爱驰汽车作为战略投资者进行增资，爱驰汽车大手笔投资

17.47 亿元拿下江铃控股 50%的股份，江铃汽车和长安汽车的股份则分别由 50%稀释至 25%。

江铃控股的未来，充满不确定性

没有了陆风、爱驰品牌的加持，江铃控股处于事实上的“空壳”状态，在市场上已经严重边缘化。而此番破产消息的传出，更是让其发展前景充满不确定性。尽管江铃控股还没破产，但公司早就出现了信用危机，面临着工厂停产、下调员工薪资等问题。同时，江铃控股的法律诉讼案件多达 462 条，其中近一半以上均为买卖合同纠纷。作为一家规模庞大的整车制造商，一旦拥有了这样的背景，将会很难说服上下游供应商、经销商伙伴再与其进行商务往来，甚至还会让终端市场的消费者，对品牌产生不信任感。江铃控股未来的路并不好走，但也仍存一丝希望。