随着环保一次深入人心，各行各业都开启了环保的新时代，国六开始进入预备阶段，汽车行业内也开始逐渐向环保靠拢，其中以环保为主的电动汽车和混动汽车就是环保理念提出后诞生的产物，但是在这个依旧是以燃油为主流的时代中，汽车想要过渡到电力时代还需要一个漫长的过程。
因此，介于燃油和电力之间的混动汽车就成为了一座桥梁，但是这座桥梁却鲜少有人问津， 从客观上来说，虽然国外的混动汽车质量确实相当好，价格也足够吸引人，但国内依旧留有一些眼高手低的汽车商售有质量不怎么样价格非常高昂的混动汽车打乱了市场，让混动汽车陷入了车型过少的现状。
作为环保型汽车，混动汽车却因为政策限制的原因并不和燃油环保型一样可以享受国家补贴，也不能摇号，许多人考虑到这一点，觉得混动汽车没有购买的必要，这也让混动汽车在汽车市场处于一个非常尴尬的地位，因为它的各项技术都比较先进，但并不成熟，比起历史悠久的燃油汽车来说，还有许多经验不足的地方，因此，混动汽车不论是维修还是保养价格都比燃油汽车更高。
更重要的是，因为混动汽车是依靠电池和燃油来获得动力，混动汽车的电池替换的价格也非常高昂，动辄好几万。作为一个过渡型产品来说，在混动汽车上的各项花费也确实不是一般人可以负担得起的，这一系列的因素相叠加后，价格比燃油车高上不少的它保值率也相对更低一些。
但混动汽车并不是全无优势，因为它仍旧属于环保型汽车，所以在燃油上油耗更低，更省油钱，在起步时完全依靠电机的动力来驱动汽车，省去了怠速这一项，也减少了怠速对发电机的磨损；当汽车提速到一定范畴后才会由燃油代替电力继续提供动力，这也让混动汽车的尾气排放污染大大减少，机械噪音也随之降低；由此一来，混动汽车既提高了性能，又减少了环境污染。因为混动汽车靠的不是变速箱而而是“ECVT”的行星齿轮结构的耦合单元，所以在动力上也是相当给力，，驾驶起来也比较舒服；在加速或是减速的情况下也比燃油车反应更迅速，进而达到节约燃油的目的。因此，混动汽车如果抛开客观因素不谈，单从性能上来说，还是算得上非常不错的汽车的。
