总有那么一群人，对汽车无限贪婪。要有足够的实用性，大空间，高性能，大马力，300匹以下的就不看了。

对于这样一群人来说，最好的选择就是高性能的旅行车。然而，这是非常困难的。车商知道中国人喜欢什么，不喜欢什么。对于旅行车，大多数人并不在意。

引入他们只能意味着赔钱，亏本卖一辆车。但只要有市场，总会有汽车品牌愿意试一试。

宝马-新M3旅行版车型在宝马M3的历史上，无论从最早引入国产E系列到后来的F系列，四门、双门、敞篷版都是缺席的，旅行版除外。当然这也不能怪宝马，因为他们自己从来没有生产过。

但是为什么宝马这次坚持要把出行元素和自己的高性能车“联姻”呢？大家稍微猜一下，可能是RS4嫉妒奥迪吧。

国内高性能旅行车市场可以说完全是奥迪带起来的。除了R8和SUV，奥迪的旗舰系列性能都披上了旅行车的外衣:RS4和RS6。不管哪个在路上，都不是省油的灯。

如果奥迪继续这样发展下去，旅行车市场的霸主就要下结论了，也许宝马的高层也要开始担心了，所以在这一代M3上市之前，他们马上就要动手了。

与普通的M3/4相比，这款旅行车的动力变化不大。代号为S58的直六涡轮发动机，最大马力480匹，在数据上比奥迪的RS4好一点。此外，这一代M3/4很可能会在当前的M5上配备带自由离合器的四驱系统。你是想漂移还是想拥有最好的操控性，你可以自己做决定。但是，宝马的四驱系统面对奥迪毫不张扬的quattro是否足够自信，我们无从得知。

其实国内也有一些小众旅行车，但是往往放在展厅的角落里，卖不出去，在路上几乎看不到。最突出的例子就是沃尔沃V60 Polestar。沃尔沃一直以非凡的安全性著称，但性能也不含糊。虽然很少有人知道V60 Polestar，但任何实际拥有它的人都会对它赞不绝口。

沃尔沃V60 Polestar配备了增强型Drive-E T6发动机，该发动机来自其自己的WTCC赛车。全新的涡轮和强化的发动机内部零件，发动机峰值马力达到367匹，峰值扭矩470牛·米。百公里4.8秒的加速，这个成绩上刷个小程序就行了，一点也不输奥迪的RS4。58.99万的官方指导价性价比更高，真的是奥迪RS4的不二之选。

国内外的文化差异使得旅行车在国内一直广受好评，这确实让很多爱车的朋友深感遗憾。其实就算是市场表现很好的城市SUV，车主一年能把它开下多少次泥？

旅行车不输于SUV的乘坐空间和储物空间，也继承了轿车的公路操控性和舒适性。在我看来，旅行车除了没那么大，不能说有什么缺点。