液力偶合器又称为液力联轴器，是一种用来将动力源与传动机构连接起来，传递旋转动力的机械装置。液力偶合器主要由壳体、泵轮、涡轮三部分组成。泵轮和涡轮相对安装统称为工作轮，在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片，泵轮和涡轮互不接触，两者之间有一定间隙

液力变矩器的构成一般由4个要素组成，现代轿车常用此变矩器。如图1和图2所示，该变矩器由泵轮、涡轮、导向轮和扭转阻尼器（涡轮扭转阻尼器或双阻尼器系统）组成。泵轮直接与发动机相连，涡轮则与自动变速器的输入轴相连。液力变矩器输出轴是涡轮和变速器输

采用了DCT的双路和变速器。大众汽车采用的DCT双离合变速器由双离合器、三轴齿轮变速器、自动变速器和电控液压系统组成。该变速器不同于一般的变速系统，而是基于传统的手动变速器(MT)。DCT双离合变速器的工作原理如下：1、DCT变速器内有两个

液⼒变矩器以液体作为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一，传递和增⼤来⾃发动机的扭矩 液⼒变矩器由可转动的泵轮和涡轮，以及固定不动的导轮三元件构成。各件⽤铝合⾦精密铸造或⽤钢板冲压焊接⽽成。泵轮与变矩器壳成⼀体。⽤螺栓固定在