消费者对于宝骏品牌的认知源起于它的品牌价值，一切以用户为核心的造车理念，帮助宝骏汽车拿到了消费者的订单！当然宝骏车型最大的优点是高性价比，什么是高性价比呢？其实不用我说，大家也都理解。同级别中价格相对低，空间相对大，配置相对高等都是宝骏的标签，而且宝骏车型的外观颇受消费者喜欢，因此宝骏汽车的销量一直不错。

可最近宝骏汽车爆出的一款SUV车型——宝骏RS-5，打破了我对于宝骏品牌的认知，因此也对这款车型产生了颇多的疑问。

在印象中RS是性能车的标签，但在宝骏车上却看到了不一样的RS。原来宝骏的这个R，是这台车型的生产平台“R平台”，全新R平台基于模块化设计，可衍生出轴距在2650-2850mm的多种车型，其中包括轿车、SUV以及MPV……宝骏品牌推出新平台有助于优化造成成本，缩短了新车迭代周期，对于消费者来说算是好事。至于RS后面的“S”我们就不去臆测了。

R平台的推出还解决了宝骏汽车的另一个弊端——动力系统一成不变！从开始的宝骏560至宝骏510、360等车型，动力系统一直是1.8L+MT（AMT）或是1.5T+MT(AMT)，对于消费者来说可选择性不多，也限制了宝骏的品牌延展性。而全新的R平台能够搭载从传统动力、混合动力以及纯电动等多种动力系统，传动动力系统宝骏将会搭载1.5T/2.0T发动机，匹配CVT无级变速箱/DCT双离合变速箱，新的动力总成将会给宝骏带来新一波的红利。好了，话不多说，一起来看看宝骏RS-5是一台什么样的车。

宝骏汽车在外观上总是善于突破自我，宝骏分体式大灯设计一出，便引来了消费者的围观，个人虽然谈不上喜欢，但绝对不会让你厌恶。宝骏RS-5在家族设计上又有了更高的提升，整个前脸变得更加协调，两侧夸张的C型倒流槽集成了远光、近光和雾灯，凌厉的线条设计突出运动，前唇设计更是加强了这一视觉效果，整体视觉效果更加运动立体，颇有一点未来科技的感觉。

侧面车身依旧采用悬浮式车顶的设计，而且车顶使用了熏黑的处理，与后部的车窗形成了一种隐私、密闭的感觉。车身侧面线条比较复杂，除了有菱角的切线意外，在前部出门出还有一条向下延伸的腰线，勾勒出侧面车身的肌肉感与紧致感。

 

至于这个尾部造型……个人持保留意见，我认为510的尾部设计就非常出彩，而宝骏RS-5的尾部设计相对于前部设计，显得有些调皮，且调性不符。为什么这么说呢，前部造型紧致、科技、附有想象，而尾部造型线条过于保守，造型过于调皮，尤其从是45°车侧观看时，给人的感觉与整车气质稍有出入……当然，个花入个眼，审美这个事情太过主观。

内饰方面，宝骏RS-5更显豪华、质感。宝骏汽车在内饰质感营造方面一直有着不错的心得，宝骏RS-5内饰能有这样的表现也在情理之中，T字中控台的经典设计，双色内饰的撞色设计，层次十足的按键布局，金属质感的镀铬饰条点缀，立式的中控多媒体大屏等等，不得不说宝骏在内饰营造上，深谙消费者的需求，真正的了解消费者需要什么，想要什么！

打破皮的多功能运动方向盘，细看之下你会发现，宝骏的车标变成了字母“BAOJUN”的全拼，这样一来是不是感觉高档了不少呢。

从种种表征来看，宝骏这款宝骏RS-5的表现非常不错，吸引消费者的亮点繁多，但实际的质感如何还有待上市，我们不能通过几张图片就断定一款车。

动力方面，宝骏RS-5可能搭载1.5T发动机最大马力151马力，与之匹配的为手动变速箱或CVT无级变速箱。其实动力方面并没有太多的惊喜，相信匹配CVT版本的车型在平顺性和油耗方面会有不错的表现。另外，宝骏RS-5将会采用前麦弗逊，后多连杆的底盘悬挂，这在同级别车型中不多见，这也预示着宝骏RS-5的价格定位会高一些。

总结：看完宝骏的这款新车之后，心中一直在考虑这台的价格表现如何？毕竟一台没有性价比的车型，没有消费灵魂，不会被消费者看中，而宝骏车型正式凭借“性价比”三个字销量才一路走高，那这样一台准备走精致化路线的车型，售价区间在多少你能接受呢？大师预测它的售价区间应该在8-13万元之间！你怎么看？