稍懂地理知识的朋友都知道，我们的邻国日本面积不大，资源匮乏，所以他们设计的产品一般以实用和耐用为主要宗旨。汽车也继承了这样的优良传统。

没有去过日本的朋友会认为日本的街道上丰田本田车很多，但事实并非如此。丰田本田的a级车占地也太大了，对于日本全城有限的停车位来说，K-Car是最好的选择。

什么是K-Car？K-Car是日本运输省设立的汽车标准，是“小型汽车”。另一方面，“轻”的日语发音是“Kay”，慢慢地，取其首字母发音的话，简略地称为K-Car。

根据日本警视厅2000年10月颁布的变更规定，K-Car的规格为：长3400mm、宽1480mm、高2000mm、排放量660cc以下，其最高时速为100km/h以下，位于城市的替代车中。

K-car的出现很好地解决了日本老百姓出行停车的困难。可以灵活地往返于街道。由于搭载了排气量少的发动机，所以油耗非常高。因为一上市就获得了平民的粉丝。K-car看起来很小，但没有应该有的东西。据说“麻雀虽小，五脏俱全”。购物车一定没有配置吗？

常规的主被动安全配置，如电子稳定程序和ABS刹车等是必不可少的，毕竟无论什么车，安全总是第一位的。舒适的配置不如大型车整齐，但座椅有时会被加热通风，就像某种自动空调一样。超大的空间实际上可以同样配置在任何车上。但是，这不是K-car的精髓。真正受日本人喜爱的，是即使是这个小车身尺寸也能带入的优秀空间。就像一个飞翔的魔术空间，但设计手法更激进，设计风格和美丽都要给空间让路。完全放倒后座的话，有和微型车一样的装载能力，平时搬家也不需要跑第二次。

政策优势在日本，老百姓买车首先要有车，没有车是买不到车的。特别是在大阪东京，车位不便宜。即使借也至少是一年的租赁期。K-car不需要车位证明。这吸引力太大了，以至于我们在北京买车不需要摇头丸。另外，买汽车要比大车少2%的税金。

开车没意思吗？看这里，你可能会觉得中小学完全是为了生活而生的，没有任何性能，而开车的人大部分都是主妇。其实并不一定。日本本土也有很多像本田的S660一样有趣而且跑得很快的中小学。虽然只配备了0.66L升三缸发动机，最大马力也只有60几匹，但是得益于数百公里的车重和特殊的调谐，驾驶起来非常轻便愉快。

K-car经过多年的发展，现在成为了日本的汽车文化。确实实用化了。法规和环境保护取得了平衡。反过来看，我国日益拥堵的道路交通环境，何尝不是有点期待中小学也能在我国的道路上奔跑呢？