下面是单缸二次电压故障波形分析的例子。

高压切断前出现小的冗余波形，说明断路器接触面不平整，断路器完全切断前有瞬时分离，引起电压抖动。

火花变短，很快熄灭，说明点火系统储能不足。可能是电源电压低或者一次回路导线接触不良造成的。

第二个振荡波形前有一个小杂波，可能是断路器触头接触面不平整，完全闭合前接触不良造成的。

在触头闭合阶段，有多余的小杂波，可能是一次断路器的触头接地不良，也可能是各触头接触不良，导致电压波动小。

二次振荡波形中存在严重的杂波，一般是由于断路器触头臂弹簧力较弱，导致触头闭合时瞬间弹起。

击穿电压过高，火花线较陡，可能是火花塞间隙过大或二次回路开路造成的。火花隙越大，所需击穿电压越高，往往没有好的放电过程。

击穿电压和火花线太低，火花线变长，可能是火花塞间隙太小或积碳严重。在这种情况下，击穿电压将非常低，火花放电时间将很长。

火花线中出现干扰“毛刺”，这可能是由于分电器盖或分电器头松动造成的。这样在发动机高速运转时，火花塞上的电压会因为分电器的震动而不稳定，产生抖动。

没有高压击穿和火花线波形，说明火花塞没有击穿，所以没有火花放电过程。原因可能是二次高压线接触不良或断路，或火花塞间隙过大。

第一次振荡的次数明显减少。可能的原因是断路器触头并联的电容器漏电，电容器容量不足或一次线路接触不良，导致线路上的电阻和能耗增加。火花熄灭后，剩余能量小，振荡衰减加快。

整个二次电压波形上下颠倒，说明点火线圈的一次端接反了或者电源极性接反了。使得初级电流甚至次级电压改变方向。

与正常时间相比，触头闭合阶段变短，说明断路器触头间隙过大。相反，如果闭合相位较长，则接触间隙太小。

实际上，二次电压波形不仅与点火系统的状况有关，还受到发动机内部工作条件(温度、压力、气体成分等)的影响。这就使得情况更加复杂了。因此，在实践中，可能会遇到许多不同形状的故障波形。只要掌握点火系统的基本工作原理，就不难根据故障波形做出相应的分析判断。