涡轮增压车上高原故障亮灯，咋回事儿

嘿，咱今儿个就来唠唠这涡轮增压车上高原故障亮灯的事儿。咱都知道，涡轮增压那可是汽车发动机里的个厉害角色，能给车子带来不小的动力呢。涡轮增压、高原、故障亮灯。话说咱平常在平原上开车，那涡轮增压发挥得好好的，可一到了高原上，咋就出问题亮灯啦？这可真是让人有点摸不着头脑。

自然吸气车在高原的“苦”

先来说说自然吸气的车吧。要是开过自然吸气的车跑高原，那可真是能体会到啥叫痛苦咯。高原上空气稀薄，氧气少，内燃机这玩意儿靠汽油燃烧，氧气少了燃烧就不那么猛烈啦，车子的动力就没法充分发挥，爬坡的时候那感觉特别明显，油门踩到底，转速都老高了，动力才慢悠悠地来。自然吸气、高原、动力衰减。

涡轮增压的优势在高原显神威

再瞅瞅涡轮增压的车哈。这涡轮增压发动机最早可是用在飞机上的，专门对付动力不足的问题，飞机在万米高空飞呢，那气压低得很，氧气少得可怜，就跟珠穆朗玛峰上开车差不多。可咱这涡轮增压发动机在高原上表现那叫一个厉害，动力完全碾压自然吸气的车。涡轮增压、高原、动力表现、碾压自然吸气。它有涡轮强力往燃烧室送空气，所以高原动力损失比自然吸气的小得多。而且涡轮增压发动机的高扭矩转速一般比较低，两千转左右就能爆发出一大半的扭矩数据，正好是在高原爬坡的转速区间，所以只要控制好转速，那动力来得那叫一个迅猛。

藏民为啥爱大排量自吸车

最后咱说说为啥高原地区的藏民们那么喜欢酷路泽、普拉多这些大排量自然吸气的车型呢。可能他们对动力没啥特别高的要求吧，更在乎的是别的啥。藏民、酷路泽、普拉多、大排量自然吸气、动力要求。现在高原地区的道路可好多啦，天堑都变通途啦。要是咱经常自驾游去高原，对动力有要求的，那还是选涡轮增压发动机车型靠谱。要是咱比较随意自在，偶尔去自驾，偶尔上高原，对动力没啥特别要求的，自然吸气的车也未必不行。涡轮增压、自然吸气、动力要求、自驾游。