汽车发动机正常运转需要达到一定的温度。过高或过低都不利于发动机的正常运转和性能的发挥。所谓汽车水温计所表现出的温度就是冷却液的温度。

为了使发动机在正常的温度范围内工作，汽车配备了发动机冷却液温度传感器。通常单独显示在汽车仪表板(水温计)上，防冻液温度过高时会发出警报。

在发动机散热设计中，散热系统基本上只能用水散热，而不是现在的防冻液。众所周知，水的沸点在通常的大气压下在100沸腾蒸发，沸腾的同时水中产生气泡成为气体屏障。所以，这个温度只能降到90，有现在发动机的正常水温。这样理解的话，简单练习也能听懂。当然，这不是主要原因。

无论是实体还是虚拟水温计，指针的方位基本相似，通常用60-120表盘或cold(c) --Hot(H)表示。

防冻液与以往的自来水不同，添加氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇、乙二醇、甘油等成分，使其能够在100以上的温度下工作。

我想汽车水温计的通常温度是90左右。过高或过低，会迅速上升或下降。那都有问题。

1、发动机正常工作的最佳水温为90左右。这是发动机设计初期进行的标定，根据发动机材质、机油性能、汽油雾化程度、温度对各部件寿命的影响等综合考虑后进行设定。因此，各厂家发动机正常水温差异不大，90左右。

2、水温过高危害最大。因为各部件的膨胀度设定为90时最佳。两个零件配合摩擦，热膨胀收缩，所以冷车时间隙较大，热车时受热膨胀，只有90是最佳配合间隙。

3、水温过高超过90时，零件膨胀变大，两零件之间的间隙变小，摩擦变大。最明显的是活塞和活塞环，膨胀后与气缸的磨损变大，会导致拉伸气缸。严重的活塞卡在气缸上，完全损坏。