这是一个开放的问题，没有统一的标准答案，每个人买车的理由不同。

对编辑来说，应该说我买车的理由是多方面的。工作需求、个人爱车、周围环境的影响等。

1998年，我毕业于大学汽车专业学校，来到北京汽车杂志社从事编辑工作。说实话，我在学习汽车专业，刚毕业的时候对汽车真的了解了一半。当时汽车教材的内容赶不上汽车技术的飞速发展，教材上介绍的多是卡车，关于轿车的内容很少。

当时，我们的杂志主要介绍轿车的使用和养护知识，但作为汽车编辑既没有驾驶，也没有自己的车，所以有点说不过去。因此，我1998年底去驾校学车了。拿到驾照后，我开始对车上瘾，但当时因为害羞买不起车，不得不租车开车。为了省钱，当时和同事一起租了最便宜的奥拓，而且总是有人在休息。

为了不超过规定的行驶距离，有时会拔掉里程表传感器的胶水。上车时藏在租赁公司的车检人员身上，后来被他们发现了，吃了不少苦头。

2002年，终于攒下首付，贷款买了人生第一辆1.6L的双座富车，总算实现了自己的汽车梦想。之所以这么着急买车，除了工作需要外，编辑部共有四位文字编辑，他们三个人都买了车。平时我可以经常蹭他们的车，时间长了怎么也对不起。

当然，不管你需要多少工作，自己有多喜欢车，家里的领导不支持都是徒劳的。我记得买车前的两三个月里，几乎每天回家后都要给家里的领导洗脑。有车就带宝宝(那时儿子刚出生不久)去玩更方便，不用担心春节回老家买火车票难，活动半径大幅增长……总之，每天都和她讨论车的事。

据领队说，那时我几乎为车着魔，好像不买车我就过不下去。领导答应买车的第二天，我就去定车了。

自从有了车，出行确实方便，活动半径也大大延长，几乎每个周末都带着家人在北京周边行驶。而且有了车，每年回老家都是长途兜风，不用为春运火车票发愁。另外，北京汽车保有量少，道路也几乎不拥挤，有车的优点确实很明显。

这位2002年买的富康，到2017年为止为了管制进行了废弃处理，共计驾驶了近35万公里。我不想浪费2013年摇摇欲坠的北京牌照指标，所以买了迈腾。现在已经行驶了15万公里。

这一个月搬到城市住，离单位比以前近多了，停车位紧张，每天的出行几乎都是共享单车和公共交通工具。刚开始不太习惯，出门总是一时茫然。

我现在几乎适应了没有车的生活。我觉得改变了生活方式。另外，找停车位的工夫也少了。

好了，今天先说到这里，以后有机会我会继续分享我有车生活和没有车生活的区别。