自动变速器油(ATF)是指专门用于自动变速器的液体。ATF对自动变速器的工作、性能和使用寿命有着非常重要的影响。汽车自动变速器维修的主要内容是自动变速箱油的检查和更换。

应至少每6个月检查一次ATF油位和机油状况。据不完全统计，约70%的变速器故障与油液的破坏和氧化有关。

变速器油的检查分为两部分：油位和油质的检查。

1.检查油位
油位对变速箱的工作有很大的影响。当油位过低时，空气可能进入机油泵内部循环，与机油混合，导致机油分解，产生空气阻力引起的异响。同时离合器和制动器因油压低而打滑，变速器会被烧坏。按照以下程序检查机油油位：
- 将车辆停放在水平笔直的道路上；
- 启动车辆并加热车辆，使冷却水温度达到90℃以上；
- 保持发动机运转，踩下制动踏板；
- 将变速杆从P档依次挂到各档，再回到P档。这样机油就可以进入阀体和相应的油路；
- 取出油尺，检查油位。确保油位在油尺的上下刻度线之间。
详见图2-3-3所示检查油位。

2.油质检验
自动变速器油的质量检查。

3.变速器油变质的原因(以日系车为例)
1)过热损坏
如果油变成棕色或暗红色，说明油已经过热老化。主要原因如下：
- 变速器油使用时间过长。一般要定期换油(一般2年或610km)。如果长时间不换，机油会变质；
- 液力变矩器锁止功能失效；
- 变速器散热器堵塞或冷却油管弯曲，使油不能很好散热。

2)传输被淹没
如果机油呈乳白色，则说明变速箱进水。通常，传输泛滥有两个原因：
- 发动机冷却液通过变速器散热器进入变速器油。此时应更换变速器散热器，并检查变速器冷却油压是否在正常范围内；
- 雨水或洗车水通过变速器通气孔进入变速器。在这种情况下，检查变速器排气孔盖是否丢失，如果丢失，一定要加满，否则容易造成雨水或洗车水再次进入变速器。

3)油位高度误差大
油中有泡沫。这种现象主要是由于油位过高或过低造成的。当油位过高时，行星齿轮和其他旋转部件会部分浸入变速器油中，从而搅动机油并在机油中产生气泡。如果机油过低，机油泵会吸入空气，使机油与空气混合，产生气泡。如果有气泡进入液压控制系统，液压控制系统的压力会下降，影响变速器的正常工作，甚至会打滑。而且气泡还会造成油位上升，导致机油从变速器通气孔和加油口溢出，造成判断错误。

4)摩擦片打滑
如果机油呈深黑色，颜色与旧机油相似，并伴有严重的烧焦味，则说明离合器和制动器的摩擦元件打滑，导致变速器油变质。伴随这种现象的故障是变速器严重打滑，换档受到影响或无法完成换档。这种情况基本可以确定变速器必须拆解检修。

5)金属部件的磨损
这种油含有金属杂质。当卸下放油塞时，会在磁铁上发现大量金属碎屑。这种现象是由变速器中金属零件的异常磨损引起的。变速器常见的易损件有中间轴、轴承、离合器钢板、离合器杯等。

6)摩擦材料脱落
机油中有摩擦片剥落。这种现象经常发生在变速器进水后不解体检修，而是换变速器油后才使用。在连续使用的过程中，摩擦片经常脱落。

4.自动变速器油的更换
自动变速器油的更换应严格执行规定：
1)换油规定
- 奥迪公司规定每15000公里或一年(以先到者为准)检查一次油位，每60000公里或四年更换一次变速器油；
- 油尺或油尺盖标有自动传动液品牌，自动传动液品牌为ATF DEXRON或；
- 自动变速器(含变矩器)和散热器的ATF总量为5.4L，但更换时加注量一般在3L左右(仅更换3L自动变速器油液)。如果用专用换油器换油，可以更换所有ATF。

2)换油步骤
- 排出旧的自动变速器油液。对于01F自动变速器，可以拧开油底壳上的放油塞，在旧ATF停止流出后安装放油塞。对于097型自动变速器，首先拆下油底壳，然后倾倒旧的ATF，清洁油底壳，更换滤网，然后重新安装油底壳。
注意：097自动变速器不带放油塞的目的是提醒用户，每次换油都必须更换滤网。
注意：释放ATF后，切勿起动发动机；
- 将漏斗插入油尺管，然后缓慢添加ATF；
- 起动发动机，拧紧驻车制动器，将选档杆置于每个档位一次，然后按照上述方法检查自动变速器中的油位，应符合规定。