汽车在法制上有鲜明的性格，确实有很多独特的设计风格，但不能说是反人类的设计，这是比较偏颇的。毕竟法国车在全球汽车市场的地位还是非常明显的。无论是以性能为导向的麋鹿测试，还是世界拉力赛，都有法国车嚣张的身影。就连宝马汽车也不得不承认，法系车在底盘调校上有着深厚的功底。

所以，法系车与其说是水土不服，不如说是个性太鲜明。当然，有些设计确实有一些不习惯的地方。首先，C4L一键启动当年的那句“拒绝接受战争”让C4L大出风头。让人们意识到，法国车不仅有出色的底盘设计和调校，还有非常强劲的发动机性能。与宝马联合研发的1.6T发动机，很多人都很惊讶：最大功率120Kw，163ps，最大扭矩可达240Nm。虽然现在已经没什么特别的了，但是当时用的技术还是很前卫的。而现在的C4L，虽然与时俱进，采用一键启动，但只有C4L在左手位置设计了这个功能键。要知道，对于以惯用右手为主要功能的中国人来说，这种设计是有意彰显个性的？还是另有意想不到的效果？总之就是莫名其妙。

第二，很多人喜爱世嘉的乐器，但又不得不接受它独特的风格和设计。最重要的是采用了中文书。虽然仪器采用了液晶显示，比当时的主流指针式仪器领先了一个时代，功能显示也更加全面直观，但是要知道越是时尚的设计，人们的关注度也会越高。当然包括驾驶过程中的注意力和观察力。但是中央仪表最大的一个问题就是容易分散驾驶员的注意力。因为很多司机都有开车看计价器的习惯，包括我。毕竟驾校老师也已经告诉他们要养成开车看计价器的习惯，防止故障造成的损失。但是，很可惜，一个前卫、超前的设定，却被人为因素错位了。

三、固定位置的多功能按键很多人都评论过，凯旋和世嘉的方向盘是固定的。其实准确的说，组合键的布局太生硬了。只是当初面对这种设计的时候，我们印象比较深刻，觉得这才是法国车的精髓。但是，新奇不代表实用。这种一体式多功能键的固定设计，在转动的时候，由于无法实现位置同步，使用起来很不方便。

其实在设计和科技投入上，法国车可以说是用心良苦。很多简单实用的功能因为设计问题被很多人诟病。不久前，雪铁龙决定离开中国市场。事实上，法国汽车作为最早进入中国市场的汽车，对我们的汽车工业有着巨大而深远的影响。虽然我们没有评价一个著名汽车品牌的资格，但是我们希望已经掉头的法国车重新昂起头来！

总之，法国车设计独特，功能完善，但缺乏对国人的研究，让人无法接受。当人们的汽车消费观念越来越成熟，越来越倾向于追求性能的时候，高性能的法系车转身离去，是一大遗憾。的确，经过30多年的发展，看着其他后起之秀逐渐超越自己，自己却无能为力。可惜他们死了！只要东山再起，就更难了！