现代索纳塔、起亚K5、雪佛兰迈锐宝；这三款曾经被称为“三宝”的中级车，官方定价相对日系和德系主流b级车(雅阁、迈腾、凯美瑞)便宜，终端优惠也多，但在配置和定位上几乎与主流b级车齐平。凭借出色的性价比长期保持良好的销量，K5和第八代索纳塔也成为韩系汽车销量最高的两款车型。日前，新一代K5全国预售，值得一提的是，为了让K5更接地气，起亚给K5起了一个中文名字：“凯酷”。按照官方的说法，是酷炫的个性定位。同时说明这款车是一款专为年轻消费者打造的全新车型。与海外版相比，国内版的K5与海外版的K5(DL3)有所不同，但整体设计方法没有改变。前脸依然保留了新一代K5在海外亮相时略显傲慢的风格，这也是起亚K5前些年成名的关键因素之一。主要变化是在细节上进行了优化，更有利于中国人的购车意向。首先是“加长”。国产“凯酷”车身相比海外版增加了75mm，轴距增加了50mm，而车身高度和宽度没有变化。不过，长度和轴距的增加可能是起亚官方的目的，让“凯酷”看起来更像中型车，让后排空间更大，从而进一步增强对用户的吸引力。其次，室内装修的细节处理。国产版“凯酷”将中控台的设计换成了时下流行的全液晶仪表盘和中控屏一体化设计风格，两个屏幕的尺寸都是12.3英寸，而海外版中控台则采用了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控多媒体屏幕。此举能否凸显科技感另当别论，但显然是为了迎合国内主流车型的设计语言而做出的妥协。再次，更符合“国情”的动力总成是动力总成的换代。海外版K5采用的动力总成是2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，最大马力分别为160和180。这样的动力参数在国内b级车市场几乎是“挨打”的。因此，未来国产“凯酷”将采用1.5T和2.0T涡轮动力。动力参数分别提高到了170和240，传动系统也换成了7速双离合变速箱和8AT手自一体变速箱。无论是账面参数还是动力总成形式都进一步跟上了潮流，让车辆的市场竞争力更加完整。实际价格值得期待。虽然近几年韩系车在市场上的地位似乎有所下降，但实际上合资品牌在很多人心中还是有一定的说服力的，而且由于设计风格比较激进，韩系车在很多年轻人心中也确实有一定的分量。全新的K5依然遵循“原厂即个性”的原则，外观、内饰、动力都根据中国市场的喜好进行了调整，这也在一定程度上体现了起亚品牌的诚意和对“凯酷”车的信心。事实上，在作者看来，将K5改名为“Kaiku”实际上是不必要的。毕竟，市场和消费者对K5已经非常熟悉了，所以消费者没有必要花时间去熟悉一款车型的命名。而且一辆车是否采用中文名对销量帮助不大。但韩国新车中有一个中文名，不免让人猜测这里面可能有深意，那就是为了销量的稳定，起亚可能会将K5作为“经典车型”和“凯库”同堂销售。之所以会有这样的预测，是因为这其实是韩系车很常见的产品布局方式，比如现代的伊兰特家族，就是典型的“祖师爷”。 目前“凯酷”还没有公布预售价格，只是推出了一系列预售政策作为这款新车的预热手段。不过，从消费者的角度来看，“凯酷”的最终价格或许值得期待。毕竟目前b级车市场的战斗已经呈现出白热化的趋势，甚至很多豪华品牌的实际终端价格已经降到了普通b级车的水平。几乎都在用价格战策略来瓜分已经成为红海的细分市场。所以，在一系列产品比较齐全的前提下，“凯酷”如何发出入市的声音，将是现在唯一需要等待的答案。