作为一家百年汽车公司，福特汽车公司早在1903年就成立了。2001年，福特选择与长安汽车合作成立长安福特汽车有限公司，随后进入中国。此后福克斯、翼虎、蒙迪欧等爆款车型也让福特在中国富了起来。但是好景不长。2017年下半年以来，长安福特已经创造了连续10个月销量“下跌”的尴尬局面。曾经的主力SUV翼虎6月销量甚至下降了2301辆。不仅仅是小牛，整个长安福特销量都很差。如果一个月能卖过万，那就只有福睿斯一家了。2018年长安福特销量作为曾经的盈利牛，今年长安福特迎来了2001年进入中国市场时的“黑暗时刻”。6月，长安福特月销量为3.3万辆，同比下降53%。1-6月累计销量22.8万辆，同比下降38.9%。上半年长安福特全系车型销量大幅下滑，其中长安福特主力车型福睿斯6月销量为1.4万辆，同比负增长47%；1-6月销量8.1万辆，同比下降29%。长安福特的另一款主力车型福克斯降幅更大，今年累计同比下降48%。对于销量大幅下降的原因，长安汽车回应公司利润大幅下降：“报告期内，虽然公司自主乘用车盈利能力有所提升，但来源于公司前期投资收益的下降，其中合资企业投资收益下降明显”。虽然长安汽车没有“点名”是哪家合资车企，但数据显示，上半年长安马自达销量9万辆，长安铃木销量2.4万辆，长安标致雪铁龙销量2022辆。虽然销售成绩不是很理想，但三家合资车企毕竟规模小，而长安汽车利润大幅下降的主要原因无疑是其最大的合资企业——长安福特。全联秘书长崔东树表示：“长安福特销量下滑可能与近期中美贸易摩擦有关。”但更重要的是，在消费者年轻化的趋势下，长安福特的产品需求无法更好地适应消费者的变化。另一方面，新产品推出缓慢是长安福特销量减半的原因。自公司成立以来，长安福特陆续推出新品，但2015年以来鲜有新品推出。在竞争对手频频推新产品的形势下，福特已经止步不前，其在售车型几乎没有更新换代。投诉不容小觑。今年3月，中消协发布《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》。据统计，长安福特全年被投诉850次，居各品牌之首。在与长安福特相关的投诉中，与售后服务相关的投诉位居第一，共296起，合同和质量问题投诉分别为171起和148起。售后服务投诉中，长安福特因未履行三包义务被投诉30次；合同投诉中，长安福特违约被投诉30次；质量方面，长安福特被投诉性能问题28次。此外，长安福特对发动机的投诉高达60次。此外，长安福特近五年共发起五次单次召回10万辆以上，涉及新蒙迪欧、锐界、福克斯、翼虎四款畅销车型。四款召回车型中，除锐界外，其余三款车均已召回两次。所有车型的召回总数达到了134万辆，最大召回数量为56.7万辆。召回原因包括制动距离变长、燃油泄漏、转向过重等。直到今年，挽救销售的努力一直在下降。为了挽回去年的不利局面，长安福特在今年年初打出了官员降职的套路。先给福特锐界交了2-3万，再给旗下SUV2018款翼虎SUV交了1.5-2.6万。除了官方降价，目前福特4S店各车型优惠幅度还在扩大，最受欢迎的福克斯和福睿斯终端优惠达到了3万元。然而，这种调整不过是把终端市场的优惠放在桌面上，但实质上它并没有immed 业内分析，新产品推出慢、投诉量最高、人事动荡频繁是长安福特市场表现不佳的原因。此外，长安抱怨福特的投资不给力。另外，面对两分政策的实施，长安福特在最近两年注定是一个动荡期。但能否化茧为蝶，平稳度过调整期，还有待观察。与其互相摔锅，不如共担责任，认同，喜欢。