汽车发动机最让人头疼的问题莫过于烧机油现象，因为发动机烧机油在维修起来不但无从下手，而且诊断起来也比较麻烦。正规的4s店在发动机烧机油的流程上规定颇为严格，保养或检查时需要将机油加至上限，着车热车后将汽车放在相对平整处检查油位，之后对汽车多记录。然后在汽车行驶1000km（车型不同要求不同）之后进行机油称重并记录，再行驶1000km之后在对发动机机油进行机油称重，对比参考厂家要求的标准值才能判断发动机是否真的烧机油，有时由于特殊情况机油称重的次数至少3次或更多。如此复杂的程序对于发动机烧机油程度的判断非常有利，可以针对发动机的不同程度采取不同的维修措施。但是发动机烧机油现象被某些商家说成司机不好的驾驶习惯可能会影响发动机烧机油的情况？真的有这回事吗？是不是商家在推脱责任呢？

发动机烧机油不止是说机油消耗量增加，而是大量机油进入燃烧室内与混合气进行燃烧，导致缸内燃烧不良，形成大量的积碳，不但使排放超标，而且发动机的动力、油耗、噪音方面影响较大。在行车过程中就会出现发动机怠速不稳、加速无力，甚至还会引起氧传感器损伤、三元催化器损害等严重的故障。更有甚者还会导致缸内拉缸、烧气门等致命故障。

那哪些原因会导致发动机烧机油？发动机运转时气缸内壁会产生一层油膜，以减低摩擦阻力，在混合气体的燃烧过程中，这部分油膜会被与高温燃烧的气体一同燃烧从而造成损耗，这属于正常的机油的消耗。但活塞和气缸壁间隙过大（即发动机异常磨损）也会造成窜机油，还有当使用不同标号的机油时，也会造成烧机油现象。除润滑活塞外机油还用于润滑进气门、排气门等部位，在发动机吸气过程中也会造成部分机油被吸入燃烧室。而在排气过程中，高温的废气也会消耗掉部分排气门处的机油。如果气门油封出现老化、磨损严重的现象造成烧机油。另外就是由于高温氧化机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧，这在带涡轮增压的发动机中尤为明显。

通过发动机烧机油原因和烧机油后所导致的故障分析，造成发动机烧机油的原因都是发动机本身部件、机油油品问题或者是发动机附加部件故障导致，而某些商家的所解释的驾驶习惯会影响发动机烧机油现象，只是无稽之谈。目前大多数机油能满足发动机在冷车时需要，所以在冷车时发动机的磨损会将至最低。还有就是店内人员所说的急加速对急减速对发动机影响，其实这完全属于发动机的标定是正常现象，要说影响至少得到发动机需要大修的程度才会有影响，所以某些店所说的驾驶习惯会影响发动机烧机油纯属于无稽之谈。

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