当发动机出现故障时，设备会出现不同的现象，异响就是其中之一。往往是一些故障的表现，如果不及时排除，会加速机器零件的磨损，甚至造成意外损坏。所以要及时判断，采取必要的维修措施排除故障。

通过人工目测检查发动机的异响：观察怀疑有故障的机构、总成和零件的状况，判断发动机的工作状况。第二，用手触摸可能故障部位的温度和振动，从而判断配合的松紧程度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡情况等。尝试：通过各种测试方法，充分揭示故障现象，如按喇叭、打开点火开关或灯开关、“切断”火花塞、迅速提高或降低发动机转速等。如有必要，可更换组件或零件进行对比试验。听：根据发动机不同工况、不同部位的声音和声音规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。

如果通过上面的一看、二摸、三测、四听确认发动机发出异响，那么就要确定是什么故障了。

气门脚发出异常声音。柴油机冷启动时，容易出现这种声音。与音速无关，只是偶尔的铃声会很快消失。严重时，这种声音会频繁出现。声音出现时，个别气缸不工作，声音消失后会恢复正常。原因是气缸盖中气门座圈过盈量过小造成的松动。气门座圈材料不合适，热膨胀系数太小。诊断排除：声音出现时，伴有个别气缸不工作的现象；当噪音消失，柴油机恢复正常时，可以诊断出不工作气缸的气门座圈松动。用气缸压力表逐个测量气缸压力，压力低的气缸为异响气缸。

凸轮轴异响：柴油机中速运转时，从缸体凸轮轴侧发出很大的噪音；高速时，噪音混乱。单缸断油时，声音不变。凸轮轴轴承附近有振动。原因是凸轮轴轴承和轴颈之间的间隙过大且松动。凸轮轴松动或轴承合金烧蚀、剥落或过度磨损。凸轮轴轴向间隙过大或凸轮轴弯曲。诊断排除：让柴油机用听诊器以最大的速度在气缸上听诊。如果某处有强烈的声音和振动，可以诊断为轴承在响。断油测试声音没有变化，油门可以慢慢换。如果声音在怠速时清晰，中速时明显，高速时减弱，则可诊断为凸轮轴轴向间隙过大或轴承松动。

当气门漏气并发出异响时，柴油机可能启动困难，排气管爆炸冒烟，油耗增加，出现异响。由于磨损、烧蚀、气门和气门座圈工作面密封不良导致漏气的原因。且气门座圈工作面有积碳，气门关闭不严密，导致漏气。阀杆晃动，导致连接阀关闭不严，漏气。气门杆卡在或卡在气门导管中，气门不能上下移动。气门弹簧失去弹性或弹簧断裂。对点火系统和燃油系统进行故障排除后，在无法确定故障的情况下，测量气缸压力或进气歧管的真空度可以准确地确定故障。测量气缸压力时，阀门泄漏的气缸压力低于其他气缸的压力。

柴油机运转时出现液压挺柱异响，怠速时明显，中速以上减弱或消失。柴油机润滑油页高或低导致气泡润滑油进入液压挺柱，形成弹性气体，产生噪音。润滑油压力太低。润滑油泵和过滤器损坏或破裂，空气被吸入润滑油中。力柱失效。使用劣质润滑油。诊断和排除故障：检查润滑油的油位，必要时添加或更换，使油量处于正常状态。检查润滑油压力是否正常，检查液压支柱是否失效。拆下油底壳，检查润滑油泵、过滤器，并更换润滑油泵；拆卸气门机构，更换液压挺杆和气门导管。