随着二胎政策的全面开放，一向以家用为主的MPV车型将受到广大年轻家庭的欢迎，可以预见不久的将来MVP市场即将迎来火爆的春天。目前国内市场上的MVP车型可以说是琳琅满目，那么到底哪一款更加贴近家用，更加适合当做“保姆车”呢？下面我们就以空间、舒适性和实际驾驶感受为主，将目前市场上几款热销的MVP车型给大家做一下分析和对比：
1、2015款广汽本田奥德赛2.4L智酷版
2015款奥德赛内部空间在同级别车中的表现还是很给力的，第一排空间（主驾、副驾）无论是横向空间还是纵向空间都很充足，即便是1米8的高个坐在主驾位上，座位调到最低后，头部空间也有4指有余。第二排座椅的移动范围很大，既可以左右横向移动，也可以前后纵向移动。而且纵向滑动轨迹带有明显的倾斜角，座椅在滑轨上往前移动的同时也逐渐抬高。但即便是把第二排座椅调至最前端，它的腿部空间和头部空间的余量也不小，也不会让人觉得坐着很憋屈压抑。将第二排座椅调至适当位置，第三排空间也比想象中的要充足，1210mm的第三排坐垫最大宽度（官方数据）使得横向空间并不会显得狭窄，纵向腿部空间和头部空间对于身高1.75米左右的乘客来说毫无压力，但身材再高一些的朋友坐在第三排就不会感到那么舒服了。奥德赛的前后两排座椅都有可调节的扶手（第三排没有），全车的真皮座椅虽然表面没有打孔，但舒适性依旧很好。第二排座椅的横向移动也使坐在第三排的乘客开门上下车方便很多。奥德赛全车只有第二排两个独立座椅上有儿童安全座椅卡扣，不过座椅横向移动的功能会更方便家长随时照顾儿童。奥德赛2.4L智酷版搭载的是一台型号为K24W5的2.4L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱。自然吸气+CVT，用这样的动力总成最适合家用不过了。实际驾驶感受非常平顺柔滑，2.4L的发动机虽然带来不了多么凶猛澎湃的动力，但也绝对不会让人感到动力不够用，它的动力输出非常线性，可以说是稳中有劲。灵活的转向和饱满的悬架支撑都会让人觉得奥德赛无论是驾驶还是乘坐，都是一台非常安逸舒适的车。
2、2015款东风本田艾力绅2.4LVTi豪华版
艾力绅这款车给人印象最深的是其座椅的舒适性。它的座椅不仅宽大、填充很饱满，皮质也非常的柔软。而且最难能可贵的是其第三排座椅的用料和舒适性依旧不减，跟前两排座椅一样柔软舒适，看来官方称之为“沙发座椅”并不夸张。艾力绅的内部空间也很充裕，将主驾驶座椅调至最低，1.8米的高个头部距离车顶还有一个拳头的距离，腿部纵向空间和横向空间也很富裕。两个相同身高（都为1.80米）的乘客分别坐在第二排和第三排，调节好座椅位置后，第二排乘客的腿部空间为两拳，第三排乘客的腿部空间也将近两拳，可见艾力绅的内部空间在同级别车型中的表现确实很突出。艾力绅2.4LVTi豪华版搭载的是一款型号为K24Z5的2.4L自然吸气发动机，最大功率181马力，峰值扭矩202牛·米，与之匹配的是一台5挡自动变速箱。实际开起来的感受可以用线性和流畅来形容。5挡自动变速箱虽然在如今来看技术有些过时，但本田依旧沿用老技术足以证明它的稳定性和可靠性。虽然只有5挡，但与2.4L发动机匹配的也非常平顺，唯一不足的是这台发动机低扭偏弱，在低转速下动力显得比较“斯文”。
3、2015款上汽通用别克GL8 2.4L豪华商务尊享版
别克GL8多年来在国内MPV市场上一直占有主导地位，“陆上公务舱”的形象在人们心中早已根深蒂固。在乘坐空间方面，2015款GL8依旧继承了老款空间大的优点，前排主副驾空间即便对于1.80米左右的乘客来说，无论横向还是纵向都很充裕。第二排和第三排空间同样对于身高1.80米左右的乘客乘坐也不会显得拥挤。当第二排座椅调到适当位置后，第二排乘客的腿部空间为两拳距离，第三排乘客的腿部空间为一拳两指的距离。整体来说，GL8的内部空间虽然依旧充裕，但相比艾力绅还是略显逊色。GL8的前两排座椅宽大舒适，而且侧向支撑很好，填充也很柔软，侧身乘坐时不至于硌屁股。第三排座椅的厚度较薄，舒适性虽然不及前两排座椅，但依旧柔软。别克GL8 2.4L豪华商务尊享版搭载的是一台2.4L SIDI缸内直喷发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为240牛米，与之搭配的是一台6速手自一体变速箱。GL8开起来的感受并不像日系MPV车型那么平顺，通用系列变速箱在调教方面似乎一直不太给力，除了换挡速度偏慢，在1挡换2挡时还能感觉到明显的顿挫。2.4L的自然吸气直喷发动机虽然数据在同排量发动机里比较突出，但相对于1860kg的体重来说，只能算够用。GL8的悬挂调教的非常舒适，对于路面的震动吸收的很彻底，有一种乘船般软绵的感觉。
4、2015款大众（进口）夏朗2.0TSI标配型
夏朗相对于本文中提到的其他4款MPV车型最大的不同是它是一款进口车型。2.0TSI标配型是2.0T车型里面的“乞丐版”，所以车内的座椅材质都不是真皮，而且后排侧门也并非电动而是手滑门。虽然低配车型没有电动侧门，但侧门滑动起来还是很轻巧的，而且车门开口面积很大，能够保证乘客上下车姿态不至于受拘束。夏朗车内座椅的布局并非像一般MPV车型那种223方式的布局一样，而是232方式的布局。除了第一排主驾和副驾两个独立座椅外，第二排是三个独立座椅，第三排是两个独立座椅。座椅的造型和舒适度只能说是中规中矩。 第一排空间对于身高1.80米左右的人来说无论是横向空间、纵向空间还是高度都足够宽敞。第二排和第三排空间对于同样身高1,80米左右的人来说，调整好座椅位置，第二排的腿部空间大约为1拳距离，第三排腿部空间大约为4指的距离。全车除了主副驾驶座外所有座椅都配有儿童安全座椅卡扣。夏朗2.0TSI标配型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为200马力，最大扭矩为280牛米。与之搭配的是一台6速DSG双离合变速箱。在实际驾驶体验中，D挡模式下整套动力系统的调教偏舒适和经济，升档很积极，正常行驶转速超过2000转并不那么容易。S挡模式下，整套动力系统就如同打了鸡血一般，畅快的动力输出让每一次提速和超车都信手捏来。夏朗的悬挂调校能够明显感觉到与竞争对手有所不同，弹簧的反馈力度适中，整体感很强，甚至比起同平台轿车都要更硬一些，这也许是因为欧洲人更加看重出色的路感。
5、2015款一汽马自达8 2.5L至尊版 
说道马自达8首先想到的就是“无敌第二排”，这是厂商在当初上市时对其的形容。厂商形容的“无敌第二排”主要源自于座椅的横向调节功能。当初这款车刚进入中国市场时，在售的MPV车型中有此功能的只有市场价在48万左右的普瑞维亚2.4版，可以说马自达8的出现成为了当时市场上拥有座椅横向调节功能的最便宜车型。值得一提的是将第二排座椅头枕取下，将靠背折叠至最下方，与第三排座椅可以拼成一张“双人床”。前两排座椅舒适柔软，第三排座椅用料略显单薄，舒适性也不及前两排座椅。马自达8的内部空间只能说中规中矩，身高1.80米左右的乘客坐在前两排无论头部空间还是腿部空间都有富余，前两排座椅调整好后，第三排空间对于1.80米左右的乘客来说就比较局促，头部和腿部空间几乎都为零。2015款马自达8搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为226牛米，与之匹配的是一台5AT变速箱。虽然是一台排量为2.5L的自吸发动机，但其动力参数的调教与同级别竞争对手相比还是过于保守和低调，这也直接导致在实际驾驶体验中，感觉它的动力只能说是够用，但不要指望能有什么推背感。这台5AT变速箱表现还是很不错的，尤其是对换挡的顿挫处理的很到位，保证了乘坐舒适性。马自达在底盘调校上的口碑一直是很好的，这也延续到了他们MPV的产品中。整车悬挂的支撑性和对道路颠簸的过滤处理得恰到好处，没有单薄感却也不忽忽悠悠。
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