一辆车因为发动机故障的警示灯,被带进厂维修。
经检查,发动机伴有启动困难、加速无力、怠速熄火等现象。测量气缸压力,有几个气缸的压力低于标准值。
综合判断,是发动机内部问题,所以拆解了发动机。从拆解来看,部分气门杆已经弯曲,气门上堆积了大量积碳,气缸壁上也有拉伤的痕迹。
气门杆弯曲会导致气门关闭不严,气缸密封性降低,气缸压力不足,导致发动机运转不稳定,动力下降,甚至熄火。
气门弯曲的原因是积碳进入气门导管,造成气门运动卡滞,活塞上行会使气门弯曲。检查每个气缸,可以看到有一个气缸有明显的应变痕迹。
拆下活塞检查,发现活塞环已经严重损坏,活塞环槽内有大量积碳。活塞环背隙被积碳填满,活塞环直径变大,严重划伤缸壁,导致缸壁被拉。
什么是积碳?在发动机运转过程中,进入燃烧室的燃油和机油没有完全燃烧,产生的胶质在高温下形成沉积物,这就是“积碳”。积碳通常是黑色的,堆积在发动机的各个位置,包括进气门和排气门、活塞顶部、火花塞端部、喷油器端部和其他零件的表面。
积碳表面有很多孔隙,具有吸油的特性,会吸附喷油器喷射的燃油,导致燃油燃烧不完全,再次成为积碳。这样的恶性循环会导致积碳越来越厚。
轻者会导致尾气排放超标,发动机怠速抖动,冷启动困难。严重时可能会卡住气门,导致气门与活塞碰撞,产生弯曲。
如何形成积碳?发动机内部难免会形成积碳,总会有燃烧不完全的情况,只要没有严重的积碳。发动机积碳严重的原因有很多:燃油质量差或火花塞点火能量不足,久而久之导致大量积碳;发动机经常在中低负荷下运行,比如在市区经常停车;发动机内部机械部件,如活塞环或气门油封老化,导致机油进入燃烧室。
发动机拉缸和顶置气门具体维修流程的话题重点是上述故障车,维修人员也做了以下检查。
拆下火花塞并检查。发现火花塞末端积碳较多。可见燃烧不完全。
看看安装在底盘上的燃油滤清器。从外观上看,已经很久没有更换了。如果超过时限使用燃油滤清器,燃油的过滤能力会大大降低。燃油不纯,燃烧质量变差,缸内积碳增加。因此,为了减少气缸内的积碳,必须根据需要更换燃油滤清器。
拆下连接节气门的进气管,可以看到节气门板上有大量积碳。在这种情况下,除了清洁节气门,还要检查发动机空气滤清器的状态。
这辆车的空气滤清器很脏,看起来很劣质。杂质多的空气会进入燃烧室,也会影响燃烧质量。
检修发动机,更换活塞环、气门等零件,清洗节气门,更换燃油滤清器和空气滤清器。试车后,发动机运转正常。
马勒提醒您,为了避免燃烧室大量积碳,首先要选择燃油质量可靠的加油站,按照汽车厂家的要求定期更换空气滤清器和燃油滤清器。此外,您应避免在超短距离内频繁使用车辆,并密切关注油耗和废气的颜色。如果发现机油消耗过快,应根据检查情况更换气门油封或活塞环。提供马勒原厂品质的滤清器产品,以及气门、活塞、活塞环、缸套等发动机零部件。