无框门真的很酷吗？这种无边框设计原本是为敞篷跑车准备的。不管是硬顶还是软顶放好了，如果窗户有边框，一定是充满违和感的。如下图，这款跑车，玻璃升起后无边框的车门特别帅，但是如果它有边框呢？肯定很丑，那么无边框的门真的很时尚吗？真的很酷，不过要看是哪辆车。敞篷车刚需，普通车没必要！对于非敞篷车来说，从外观上看根本没有车架，除非打开车门；不可否认，无边框车窗确实很美，但这种美需要打开非敞篷普通车的车门才能体会到。也可以理解为，它的美只有在一个特定的动作(开门)下才能展现出来。这就好比一个人只能通过摆姿势来证明自己的美，但是失去的姿势谁不会玩呢？任何一辆车，门大部分时间都是关着的(没人能开着门开车，对吧)。敞篷的好处是，即使车门关闭，无框设计依然抢眼。但是谁能看出大众cc(如下图)和它的无框门的区别呢？就像下图，谁能在事先不知道的情况下看到cc没有边框？设计是关于匹配和适合。事实上，就是这样。无边框门帅吗？对于一辆敞篷车来说真的很帅，不然不可能设计出来；但对于非敞篷来说，无边框的设计只会满足我在车门打开的那一瞬间的感受，然后随着车门的关闭，无边框的设计又会蒙上一层灰尘；所以，不要说什么帅，时尚。车辆的设计都是关于匹配和适用性。吃臭豆腐不能配红酒。同样，无边框车门的非敞篷车行业也不协调。大众之所以为cc设计无边框车门，主要是因为它在向世人证明，当时的大众也有能力造出漂亮的汽车，所以在个别环节的设计过于浮夸。如下图，车的玻璃曲线太长，没有掉到底部，所以在图中看起来很奇怪(能从下图感受到美感吗？)。所以这种无边框的设计真的不适合绝大多数非敞篷车型，因为不适合，所以用的车型很少；非敞篷无框门比较煽情，就像劳斯莱斯的嵌入式雨伞，只适合劳斯莱斯，所以这种设计并不流行；因为市面上大部分车型都不是敞篷的，根本不需要无边框的门设计；况且这种无边框设计会增加很多成本。非敞篷车真的没必要采用这种无边框设计，因为不是所有车企都想证明自己有能力造漂亮的车！无框门设计困难且成本高。其实无框门用起来还是挺方便的。只要一拉手柄，玻璃就会自动掉落，反应非常迅速，无需等待。但是，要实现这一点，也会增加很多成本。首先需要在车身控制器Bcm中增加一个逻辑，车门打开时玻璃自动下降，车门关闭后玻璃自动上升。如何掌握门的实际状态，需要在门把手上安装传感器。当车门被拉动时，传感器向Bcm发送信号，然后Bcm将给出降低车窗的指令，然后在车门关闭后给出升高车窗的指令。这就需要电梯的控制逻辑，提升力，提升行程，速度，所以这对于开发商来说是一笔不小的投资！因为没有框架，刚性会降低，为了保证足够的刚性，无框门都是加固的。因为无边框设计隔音效果差，为了保证隔音，玻璃往往比较厚；因为没有框架作为玻璃升降的轨道，两边缺乏约束，电梯往往需要更大的力量来保持稳定(就像我们在健身房推板凳上的史密斯框架比直接推板凳上的杠铃容易，因为架子的约束我们只需要提供一个向上的力)，以上这些加在一起，增加的成本不低；而且这种增加的成本有必要吗？智者见智，仁者见仁，智者见智。总而言之，无边框车门设计是有针对性的设计方案，比较适合那些敞篷跑车；对于非敞篷车来说，无边框设计的意义并不明显。虽然开车门的时候很惊艳，但是谁能一直开车门呢？所以总有昙花一现的时候，所以足以说明无边框设计对于非敞篷车来说有些鸡肋，含金量不大！所以这也是无边框门没有成为主流的原因。当然，一些保养维修问题也是障碍，比如长期使用后的密封问题等。所以自然，这种无边框的门设计没能成为主流。