没有必要每两年更换一次刹车油。有检测刹车油的仪器。如果仪器报警，就更换，主要看里面的含水量。如果超标，就要更换。

总结：制动液的作用和工作原理。制动液的更换参照试验方法。

制动液也叫“刹车油”，是矿物油提炼出来的产品。根据《汽车制动液标准》(GB12981)的要求，可分为两种规格，即DOT3/4。主要区别是沸点和吸水能力。DO3≥205℃DO4≥230℃的知识比较重要，因为制动液是否需要更换主要是判断是否会沸腾。

制动原理：家用汽车的制动系统采用“液压传动”，乘用车和货车采用气压动力制动；空气制动是通过压缩机和压缩空气来增加制动力的，而液压制动也是同样的道理，只是辅助的程度没有那么夸张。由于车身整备质量较低，减速时的惯性力不是很大，制动踏板可以在没有强力辅助的情况下轻控。制动系统包括：主缸、从动缸、活塞、制动盘或鼓式制动器；泵的概念是给流体(液体或气体)加压，可以理解为驱动它流动，“迫使它流动”。概念请参考下图。

事实上，制动液就像离合器或曲轴和活塞之间的连杆。离合器是发动机的飞轮，带动它运转，进而带动传动系统(包括车轮)运转；活塞在气缸中的往复循环需要通过连杆推动活塞，制动液就像一个“柔性连杆”，起着连接和传动的作用。但这种精制油吸热能力强，传到制动缸开始减速时；刹车片和刹车盘之间的高摩擦力会产生大量的热能，这些热能会通过活塞传递给制动液。如果长时间高强度制动，制动液的温度会变得很高，一旦沸腾，制动力就会降低甚至消失，因为空气阻力。

【空气阻力】是指制动液管路中出现大量高温空气，空气堵塞油路，会导致油液无法正常行驶；这些气泡会形成，空气本身相对容易压缩，但是空气在高温环境下会再次碰撞，因为空气中的各种分子会发生高强度的相互碰撞。这样一来，总泵施加的压力有相当一部分会被压缩空气消耗掉，空气的膨胀状态会抵消一部分。所以制动力会变差，空气阻力严重时会出现间歇性制动失效或完全失效，所以避免空气阻力非常重要。那么空气阻力是如何产生的呢？一开始已经解释过，制动液的特点是亲水性，这种油与水混合后沸点会降低；吸收的主要原因是制动总泵或分泵的密封损坏，导致涉水行驶或雨天行驶时制动液吸水。其次，刹车油加注口不是绝对密封的。

如果含水量已经超标，在高速公路或山路上行驶时就是“后悔”了。所以基于对自己负责的态度，一般建议3-5年内考虑更换；如果里程多，可以缩短；否则可以延长一段时间。测试前，你应该“加热制动液”。可以在拥堵路段(频繁刹车)后驶入安全畅通的道路。在测试之前，你应该只做一个急刹车——如果你没有这个测试场地或者驾驶技术，这个方法是绝对不能用的，保证安全才是最重要的。