1奔驰A级底盘有什么看点？汽车底盘的普遍情况似乎奔驰从来都不容易突出自己的车是一个服务平台。现阶段我们只知道新A级、CLA、b级车、GLA、GLB等车都是同一个服务平台。A级采用前驱合理布局模式，汽车悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架系统为扭力梁式独立悬架或连杆式独立悬架。作为一个发展战略车系，安全的驾驶体验不需要对奔驰A级的驾驶体验有太多期待。测试车架220是扭力梁后悬挂系统，行驶过程中主要表现平淡无奇，没有两厢版的紧绷感，舒适性不轻松差，但也不算什么。汽车方向盘的规格有点大，但是方向盘的触感还是不错的。车体也可以相对快速地沿着汽车方向盘的方向切换。悬挂系统的支撑在大视角转弯的情况下也很及时，只有遇到轻微震动，或者解决的不是很好的时候。除了汽车悬架的下臂是铝合金之外，奔驰A级的汽车悬架绝对不会是独一无二的，是非常标准的麦弗逊结构。这种结构非常简单，适合前置前驱的布局，成本也很低。如果下臂换成宝马1系那样冲压的厚钢板，还能省一点。但在下摆臂与前副车架连接的区域，奔驰A级采用的是液压压套，其他平级车都是橡胶套。虽然液压机的衬套成本较高，但对悬挂系统的振动会有较强的吸附作用。副车架A级副车架为错落有致的全车架结构，连接下摆臂和汽车发动机支撑点的翼梁采用冲压钢板，前车架采用铝镁合金，通过螺钉固定。全条状副车架可以加固前部结构，发生撞击时冲击力要传递细化到汽车底盘。而锭梁冲压厚钢板恰恰节约了成本，铝合金型材的结构可以降低车前净重。后悬挂系统A级除了更贵的220L车型采用连杆式独立悬挂，其他车系都采用扭力梁。鉴于奔驰的这些做法，第一辆A级并不是扭力梁全系列，至少客户或者有连杆的车可以选择，这说明奔驰掌握了我们的客户。扭力梁仅用于节约成本。也许你可以说宝马1系都是标配连杆，但是宝马1系为了更好的节约成本，采用了三缸，所以A级和1系比其他的好了一半。奔驰A级前、后、左、右防撞梁奔驰A级前防撞梁采用铝合金型材，并配有路人保养泡沫；后防撞梁为单面冲压厚钢板，吸能盒有开启和塌陷感应。奔驰A级前保险杠配有路人保养泡沫，但没有显著的防止路人卷入相应保险杠下底盘的结构。泡沫塑料后面嵌着一个支气管，这个支气管的作用就是打开头罩弹起。当正面受到碰撞，支气管受到压迫时，管内的标准气压会发生变化，气压传感器会将型号规格发送给计算机，计算机会根据G值传感器的数据信号决定是否弹起头罩。前保险杠防撞梁采用铝镁合金，比冲压厚钢板铝合金型材强度更高。另外可以看出，前防撞梁覆盖范围非常广，在正面参考点撞击的情况下也能起到一定的保护作用。前保险杠横梁采用“日式”结构。很可能是因为前保险杠横梁的材质类似于铝轮毂，强度高但非常脆弱，所以前保险杠横梁没有明显的溃缩和吸能结构。后防撞梁奔驰A级后防撞梁是一种 奔驰A级油耗多少？奔驰A级180L两车车型工信部综合油耗5.3L/100 km？奔驰A级220L两车车型工信部综合油耗5.3L/100 km？奔驰A级220L四驱车型的工信部综合油耗为6.8L/100km。工信部油耗在日常安全驾驶中很难达到，但不代表工信部油耗是在科研试验台上检测出来的，一定程度上可以代表汽车在技术实力上的省油水平。同时因为所有的车都有相同的检测规范，所以工信部的油耗可以作为大家买车的参考。根据对购车者出行状况的统计分析，奔驰A级的油耗如何？奔驰A级180L车型油耗区间为6.31~8.43L/100km，平均油耗为7.36 l/100km；200L车型油耗区间为6.38~8.54L/100km，平均油耗为7.45L/100km。奔驰A级油耗不高。因为暂时没有220L车型的数据统计，所以大家找了一款220L的车型进行油耗测评。测试的起点是广州市中心的一个加油站，加满油后会考虑郊区。因为是高峰时间，市区有些拥堵，但是出了快速路之后一路都很顺畅。当我们下高速到远郊的一个加油站时，已经走了108公里。当我们再次加满油的时候，油耗是9.4L，算下来大概是8.7L/100km。对于一款2.0T的四驱车型来说，那个油耗主要表现还可以，但是因为A级属于紧凑型车，所以油耗有些偏高。