汽车油耗一直是大家比较关心的问题，一款汽车的油耗的高低也是一台汽车经济性的一部分。在技术方面各大厂商在节能减排方面的开发也是不遗余力，其中最简单最直接的就是混合动力汽车的开发，众所周知混合动力的汽车油耗比普通发动机的油耗要低很多，油耗低排放自然就会减少，当然混合动力的成本也是很高的。也有一部分厂家通过新的技术来实现油耗降低，如马自达的“创驰蓝天”技术。那么这种发现趋势对于大排量的汽车影响会大吗，换一种说法就是大排量的汽车一定比普通排量发动机费油吗？
大排量的发动机一般应用在相对高端的汽车上，大排量发动机的特点是什么，大功率、大输出扭矩、大油耗，前两点无可厚非大排量就是追求的大功率，而大排量就一定油耗高吗？大家可能认为油耗基本上跟汽车的排量呈正比，但实际情况并非大家想的那样，大排量也可能做到低油耗（相对而言）。一般来看汽车的油耗跟汽车重量、发动机形式、变速箱效率、车身风阻等因素决定。
发动机在工作中，不同排量的发动机在同一转速运行时，大排量的发动机比小排量发动机在功率和输出扭矩上的优势非常明显，当然在油耗方面相对要高但并油耗跟排量的关系并没有那么直接，有直接关系的是发动机的负荷率，负荷率是发动机在某一转速下克服当前配套工作装置所输出的有效功率与该转速下的标定功率之比。发动机的负荷率处于经济工况下，则油耗较低，如负荷率不在经济油耗范围区之内，则油耗较高。一般汽车的动力匹配主要是发动机与变速箱的匹配，汽车在动力的表现上会尽量避免小马拉大车的现象，相反大马拉小车的现象比比皆是，这种车大家叫做性能车或者小钢炮。大排量的汽车多会匹配在大车上，这样才能发挥它的性能，大排量高功率的发动机在整车匹配中，在注重高功率的同时更加注意油耗跟排量的控制，而且在调校方面还会提供两种不同的模式，经济模式或运动模式，充分的利用发动机所产生的动力，事实上大排量车在高速或者说在发动机经济区间行驶时的油耗并不算高，只是相对小排量而言较高但是享受的是大马力和高扭矩。
事实证明很多厂家在大排量发动机上非常用心，在一些性能车上往往搭载一些大排量高功率的发动机，如3.8T双涡轮保时捷、玛莎拉蒂、GTR、迈凯轮等品牌都在使用，而且将发动机的功率开发至极致。就目前来看厂商发动机的选择开发多偏向与1.5T和2.0T这种发动机，这种排量的需求其实非常明确，就是在满足排量小油耗低的前提条件下，最大限度的开发其功率让整车的驾驶感受更好更运动，这也就体现出大排量发动机的天生带感的优势。
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