1. 改进排气孔盖和检查孔盖板。变速器内部压力大于外部大气压力，是漏油的常见原因之一。如果变速器的内部和外部压力平衡，可以避免漏油。虽然基本上所有的减速器都有通风帽，但是通风孔太小，容易被煤粉和油堵塞。而且每次加油基本都要打开检查孔的盖板，一旦打开就会增加漏油的可能性，这样原来的漏油也会发生。
2. 改进轴封结构。大多数设备的减速器输出轴，如带式输送机、螺旋卸料机、叶轮给煤机等。，是半轴，方便改造。拆卸减速器，拆下联轴器，取出减速器轴封端盖，按照匹配的机座油封尺寸，将原端盖外侧的生产加工槽翻出来，安装机座油封，弹簧面朝内。重新装配时，如果端盖离联轴器内端面超过35mm，可在端盖外的轴上安装备用油封。一旦油封失效，可将损坏的油封取出，推入端盖，省去了拆减速器、拆联轴器等费时费力的程序。
3. 使用新的密封材料，可以用来粘住变速器静密封点的泄漏。
4. 擦擦。大多数传动的静密封点通过处理可以密封无泄漏，但有些动密封点由于密封件老化、质量差、安装配置不当、轴表面粗糙度高等原因仍有轻微泄漏。因为工作环境差，煤尘粘在轴上，看起来油腻腻的。设备停止转动后自然要把轴上的油擦干净。
附：变速器漏油的定义方法：变速器漏油的情况和发动机漏油类似，基本包括漏油和漏油，而绝大多数基本都是漏油，不是真正的漏油。漏油是指变速器内部密封不严或油封老化而渗出的油渍，不影响车辆正常使用。漏油是指由于变速器油封故障或质量缺陷导致变速器油滴落，且泄漏速度快。遇到这种情况，一定要时刻保持警惕，经常观察变速器油位，并立即处理。
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