不知道大家有没有研究过我们汽车发动机的油底壳。肯定有很多人说，油锅没什么好了解的，但是没你想的那么简单。

记得之前在保时捷918的一篇技术文章中读到过，高性能跑车在激烈操控时，车身处于非常不平衡的状态，发动机油底壳中的机油会随着车身的晃动而上下晃动，使机油泵无法及时将机油输送到需要润滑的地方。保时捷工程师采用的是在油底壳中设置许多小方块，使每个小方块中的机油互不影响，同时还能消除油底壳中机油剧烈晃动产生的浮沫，可谓一举两得。可见，即使是汽车中非常简单的一个小零件，它的设计也能极大地影响汽车的性能。

其实发动机的油底壳大致可以分为干式油底壳和湿式油底壳。什么是干油锅？

干油底壳可以说是专为超跑设计的。它与湿式油底壳的区别在于，它不是将所有的润滑油集中在发动机底部，而是在发动机外部有一个专门的储油箱。储油箱中储存的油由油泵输送到润滑油管路中，以润滑发动机中的零件。但是不要以为有了这个储油箱就没有油锅了。

干式油底壳仍然会有一个油底壳来收集流经发动机的润滑油，但其厚度比湿式油底壳小得多。流向储油盘的润滑油将由油泵输送到储油箱，然后由另一个油泵输送到发动机。

有人问它有什么优点。干油锅看起来很复杂，成本也比湿油锅高很多。这么多肯定有它的好处。

第一，取消厚重的油底壳，车的重心会降低一点。这对高性能跑车意义重大。湿式油底壳相对于干式油底壳最大的优势在于结构简单，制造成本低，润滑效果可以满足大部分车辆的需要。

所以在我们十几万的日常用车中，湿式油底壳总是用的不出意外。