尊驰

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1尊驰中国尊驰——基本介绍“尊驰”是华晨金杯汽车有限公司推出的一款重要产品，外形改造由意大利PINFARINA(品法里纳)设计公司编写。该公司作品在国际车坛颇有名气，不乏法拉利F50等惊艳之作。“尊驰”可以说拥有众多国际知名车型的血统，是一款让人欲罢不能的产品。中华尊驰——汽车系列卖点卖点一：外观优雅尊驰是华晨金杯汽车有限公司2005年的旗舰产品之一。其外形由意大利宾西法里纳公司设计，前脸大方时尚，网格状前格栅彰显运动感，增加了大灯的发光面积。尾灯采用圆形配光结构设计，紧跟流行趋势，与车身同色的宽大防刮花装饰条与前脸风格一致，与整个车身造型融为一体，大气饱满。卖点二：精准操控尊驰采用日本三菱技术制造的4G64S4M发动机和F4A4B-2-J4Z手自一体变速箱。尊2.4AT最大功率96kW/5500rpm，最大扭矩200Nm/3000rpm。高速时马力强劲，低速时扭矩充沛。保时捷全新优化底盘系列，性能与跑车极为相似，借鉴国际知名跑车的经验和技术，全面提升高速行驶、恶劣路面、结冰路面的操控稳定性，进一步提高可靠性和稳定性，完全可以满足不同道路、不同工况的要求。卖点三：独特的安全性尊驰在发动机舱内采用国际流行的安全车身/ABS EBEDS/双SRS/V型钢梁，为驾乘人员提供全方位的安全保护。尊贵的“尊驰”还增加了EDS功能。车辆在单侧湿滑路面或坡道上起步加速时，地面附着系数低一侧的驱动轮容易打滑，EDS自动对驱动轮施加ABS调节制动，降低其驱动力，防止驱动轮打滑，明显改善了车辆在恶劣行驶条件下的起步加速性能；双前安全气囊，体积大，精心计算弹射速度和角度，专为中国人体型设计；尊驰率先完成96/27/EC侧面碰撞试验和ECER11门锁强度模拟试验，各项指标完全满足欧洲法规的严格要求；尊车独有的被动安全措施，在发生意外碰撞的情况下，可以最大限度的避免驾乘人员再次受到伤害，其自带的“慢性开关”可以自动断油保护，自动开启四门，在不幸碰撞后自动开启室内灯和室外危险警示灯。卖点四：舒适太空车载蓝牙免提系统/HSV6002六碟DVD影音系统/灯上报警仪/近光自动照明系统/尊驰率先推出全球领先的车载蓝牙免提系统，可将车主的蓝牙手机与车载免提系统自动连接切换，简化沟通。近光自动照明系统。当汽车外部光照达到一定程度或以下时，它可以自动开启小灯和大灯。由于下雨、有雾或汽车进入隧道，自动光线传感器会自动打开大灯和尾灯。这套人性化的系统目前只有30多万的中高级车才有，比如奥迪。尤其是冬天，前排座椅带有电加热功能，会让很多人感觉很舒服。卖点五：高品质制造技术尊驰是华晨汽车与宝马合资后的又一力作。尊驰和宝马在同一条线上合作生产，共用涂装和总成检测线。尊驰采用宝马的SectionAudit质保体系，装配工艺可靠，不逊于同级进口车。尊驰采用德国宝马专利技术的CUBING检测工具，完全按照设计数据制造，能够准确检测车身与内外饰的匹配性。卖点六：10年20万公里超长质保。目前，中国同级别汽车的售后服务通常在4万公里 欧美发达国家有很多售后服务10年10万英里(约16万公里)的国际品牌，而中国没有一个品牌提供这样的售后服务。中国尊驰-试驾体验在试驾之前，记者对尊驰一无所知，但从名字上感觉应该还是定位于商务，但会更多考虑驾驶体验。尊驰的出现确实给人一种比较大气稳重的性格，而且进化的相当成功。乍一看，尊驰的轮廓还是会有中国晨风系列的影子，尤其是从侧面看，几乎和晨风一模一样。但是仔细对比还是会有很大的差异，最明显的就是尊驰前脸的变化。在组成前脸的几个重要部分中，代表车型logo的进气格栅的变化是最大的亮点。在与宝马进行技术合作后，中华轿车一直使用与宝马车型相似的双肾形进气格栅，但这次更加彻底。两个肾形格栅中的银色金属竖条被移除，取而代之的是黑色网状结构。格栅的一些外围线条倾向于盾形，棱角更尖锐；银色的金属线条也更粗，自然凸显豪华大气的感觉。难怪有人在试驾时把尊驰误认为奔驰。尊驰的大灯组基本延续了上一代中华车的菱形设计，而尾灯则进行了大幅调整，造型更饱满，层次更清晰，透明度更高。简约的组合更符合当下商用车的审美趋势。此外，左右尾灯上部分别贴有华晨中华和尊驰GRANDEUR字样。可能是刚下线的车型。这些凸出的金属刻字表面做工不是很光滑。不知道是不是故意的。内饰方面，尊驰尊贵型依然保留了上市的新中华晨风系列的风格，采用了浅色的设计。整个操作台略凹，层次感很强，去掉了大量的红木饰品，用小块的红木来装饰。内敛中精致。中控台上的空调按键是时尚的圆形布局，按键面积很大，方便驾乘人员操控。DVD系统虽然配备了6张碟片连续播放，但在行驶过程中不会自动关闭，容易影响驾驶员的注意力。这个还是需要注意的。此外，尊驰的仪表盘会在周围环境光线变弱时自动亮起，反应相当灵敏，因此更适用于城市中日益增多的隧道交通和地下车库。这样比较人道。其他装备，如真皮座椅、电加热前排座椅、双安全气囊、后排座椅空调出风口、电动天窗等一应俱全。驰的真皮座椅非常舒适，座舱空间大，作为商务车再合适不过了。动力方面，尊驰尊贵型依旧采用三菱技术的4G64S4M2.4L发动机，功率和扭矩没有变化。虽然传动也是4速手动/自动变速箱，但据说整个动力系统都经过了重新调校和匹配。实际驾驶过程中，感觉发动机的反应比较灵敏。在缓慢加速时，车速的增加非常平稳，虽然略慢，但作为商务用车，乘客的感受是最重要的，平缓的加速会带来更大的舒适性。当然，考虑到驾驶者的心情，尊驰在急加速时的爆发力也是相当惊人的。当油门踏板猛踩时，发动机和变速器会迅速反应，即变速器会自动强制降档，发动机的转速会迅速提高到5000 r/min以上，然后在接近6000 r/min时换挡，这与之前的2500 ~ 3000 r/min的慢加速换挡有很大区别。这样车辆的加速更加一致和迅速。由于自动换挡受挫，记者在试驾时采用了手动模式。当然，手动模式下的换挡时机将由驾驶员的意图决定，挫折感自然会变红 也就是说，在低速档加速时，比如一档，只要驾驶员一直踩油门，继续加速，发动机的转速就会继续升高，直到达到红色危险区(6000 r/min以上)，而且还会继续升高。如果记者没有因为心疼车辆而松开油门踏板，他不知道车速会达到多高。这一点，建议厂家再调整一下，以免人为误操作(把手动模式误认为自动模式)对发动机造成损坏。尊驰的悬挂系统似乎做了部分调整(记者没有尊驰的技术数据，只能猜测)。变得更加柔软，体现在平坦路面行驶时车内震动减小，而转向时侧倾增大。但无论如何，车内乘员的乘坐舒适性确实有了很大的提升。此外，高速行驶时，当车速大大超过120km/h时，会逐渐出现风噪，可能会进一步影响车内乘员的正常交谈，但发动机显得平静。看来华晨在发动机的降噪上下了很大功夫。新中华尊驰还没有正式上市，具体上市时间应该在12月中旬，所以价格会保密。按照目前中国车市的中档商务车和中华轿车目前的价格体系，这款最高配的尊驰2.4L尊贵型的价格应该控制在20万元以内。就中国而言，根据以往的销售经验，价格和配置应该是其争夺市场的利器。现在，产品的配置已经做出来了，我们剩下的期待就是价格了。