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低胎压易爆胎原因
黄长春
别克
雪佛兰
凯迪拉克
好评
4.4
服务客户
3489
从业时长
17.64年
从事通用品牌维修技术20载,擅长维修各类疑难杂症,力争技术精益求精,有C端可以支持远程诊断和维修编程。
1.测试:运动后爆胎温升车主体验:在爆胎状态下行驶一段时间后,轮胎温度明显升高。真理人的一个同事最近遇到了爆胎:他的长城赛弗爆胎了,下班开车走之前没发现。他开车回家的时候,不小心碰到了漏气的轮胎,发现轮胎温度比其他三个胎压正常的轮胎要热很多。“我回家的路不太顺畅,有些拥堵,但是爆胎的轮胎温度已经有点热了。幸好不是高速行驶,否则后果不堪设想……”同事们回想起来都有些后怕。真理男这次会考什么?为了看清跑一段距离后爆胎和满胎的轮胎温度差异,真理男找了一辆车,模拟爆胎状态,测量轮胎温度的变化。这个测试方法和仪器测试对象:真理男让助手找测试车。其原配轮胎为玛吉斯MA-651,规格为215/55R16。厂家建议的标准胎压是2.2BAR,检测仪器:红外测温仪。测试方法:真理男先让助手将车辆两个轮胎的胎压降低不同的数值。这时候轮胎用肉眼看是略瘪的。胎压降低后,我们会记录四个轮胎的初始胎温,检查车况,为测试做准备。测试前轮胎状况项目:左前轮、右前轮(漏气)、左后轮(漏气)、右后轮初始胎压(单位:巴)2.21.81.52.2测试前轮胎温度(单位:)27.429.924.325.4接下来,助手将在城市道路和城市快速路上行驶,按照限速跑50km左右。测试过程:先让爆胎的车跑50公里。真理男的助手接到任务后,先按照计划降低了两个轮胎的胎压,然后在城市道路和城市快速路上行驶了50多公里。在驾驶过程中,助手不仅要集中精力控制车辆,还要关注车辆轮胎放气时的驾驶感受。3354放气的右前轮在转向时并没有预期的支撑减弱的感觉,而放气的左后轮在通过起伏的路面时会感觉到车辆有明显的弹跳感。“轮胎气压异常”警示灯一直亮着。2低压爆胎的真正原因是什么?测试结果:爆胎和正常轮胎的轮胎温差差不多10!一个半小时后,助理安全开车回来了。我们第一时间测量了四个轮胎的胎温,直接对比数据。测试结果列表项左前轮、右前轮(漏气)、左后轮(漏气)、右后轮初始胎压(单位:巴)2.21.81.52.2测试前轮胎温度(单位:)27.429.924.325.4测试后轮胎温度(单位:) 34.143当轮胎在放气状态下行驶一定距离时,轮胎温度上升幅度较大:两前轮温差达到9.7,两后轮温差我们还发现,漏气更严重的轮胎,其温升更大:右前轮漏气0.4BAR,温升13.9;左后轮失气0.7巴,温升17.5。我们测试车的轮胎压扁率是55,这是一个常见的数值。虽然测试距离只有50公里,但测得的轮胎温差却达到了9.7。真理的同事老赛弗,用AT越野胎,扁平率达到75。瘪胎率越大(相当于“较厚”的轮胎),轮胎在放气状态下行驶引起的轮胎温升速度和范围就越大。如果用老款赛弗做这个测试,温差估计更大。胎压低导致胎温过高会有什么后果?文章开头已经提到,当胎压过低时,同样存在爆胎的风险,而爆胎的一个重要原因就是轮胎爆胎导致的轮胎温度升高。其实爆胎不是因为室外高温导致轮胎内部气体过热,而是轮胎结构本身被破坏。
关于“胎压过低导致爆胎”的问题,米其林轮胎大讲堂给出了详细的解释:米其林轮胎大讲堂表示,持续的高热会严重破坏爆胎轮胎的内部结构(轮胎胎体帘线和橡胶剥落),导致轮胎强度严重下降,继续行驶只会导致爆胎。3如何避免胎压低如何避免胎压低?由于胎压低也会诱发爆胎,所以在车辆的日常使用中要多加注意,尤其是那些没有配备胎压监测功能的车辆,车主更要注意。如果发现有爆胎,要尽快解决。1.做好轮胎保养。轮胎保养不需要车主掌握任何轮胎保养技术。而是建议大家在日常用车时注意保护轮胎,避免出现损坏轮胎的驾驶行为。好的轮胎保护可以让轮胎有更长的使用寿命,不会有损伤和漏气。2.经常检查胎压的习惯是每个车主都必须的。每次出行前后,都要仔细观察轮胎是否漏气。汽车轮胎保养有很多值得注意的细节和实用的方法技巧。不妨点击以下链接,了解更多轮胎使用和保养技巧:总结:通过实测,真理人和大家见识了爆胎本身的“加热力”,也知道了胎压低容易爆胎的真正原因。3354剧烈的翘曲运动会导致胎体温度升高,持续升高的温度会导致轮胎内部结构受损,最终导致爆胎。因此,胎压过低时爆胎的风险与胎压过高时一样高。不要以为轮胎泄气就是“轮胎滚动的弹性没那么好”这么简单,更不要相信“夏天降低胎压可以防止爆胎”这种有害的废话!最后,真男友情提醒各位车主,一定要养成爱护轮胎、勤检查的好习惯。另外,如果车没有安装胎压监测功能,那就花点钱买个胎压监测装置。钱还是可以赚的,安全第一才是最重要的。
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