还记得2014年，雪佛兰创酷在国内首发后，我的一个好朋友急忙问我:你觉得雪佛兰创酷怎么样？能是家里唯一的车吗？当我给他一一解释这款车的优缺点时，我问他，那你为什么选择创酷？他居然说，因为它爸妈觉得这车是同级最稳重的……稳重……我瞬间就明白了。也就是说，虽然它的定位是属于年轻人的新潮小型SUV，但外观却有些老气。经过中期改款，外观略有变化，销量也有所增长。显然，它在空间和实用性上的优势并不能弥补外观上的遗憾。但是今天，一切都不同了。采用全新家族式设计的雪佛兰新一代创酷终于和我们见面了。用Tik Tok的一句流行的话说，它来了！它来了！它是带着酷酷的样子来的！我们先简单回顾一下新酷派的外观和内饰设计。新一代创酷采用了雪佛兰最新的家族式设计，整体设计灵感与之前上市的雪佛兰沃蓝多非常相似。相比现款创酷，新一代创酷的车身线条更加浑厚有力，家族式前脸冲击力更强，视觉上看起来更加年轻。真的感觉回到了18岁。车头设计上，新一代创酷从雪佛兰pilot概念车FNR-CarryAll的前卫设计中汲取灵感。Redline的红色装饰条贯穿黑曜石和黑色的前格栅，星芒的双“L”日间行车灯非常经典，以后会很有辨识度。相比现款车型，新一代雪佛兰创酷的外观更加粗壮，横跨车身的Z型线条让它感觉比同款车型多了几分肌肉感。后视镜盖采用亮色涂装，点缀象征运动的Redline红色装饰条，战斗气息十分浓厚。车身尺寸方面，雪佛兰新一代创酷的长宽高分别为:4270*1791*1626mm，轴距为:2570mm。与现款创酷相比，新车除了车身高度有所提升外，车身长度增加了19mm，车身宽度增加了17mm，轴距增加了15mm。17寸双五辐轮圈，抛光黑漆设计，已经很酷了。点缀在轮圈上的Redline专属红色装饰条呼应了车身的许多细节。轮胎尺寸很高，采用普利司通TURANZA泰然T005轮胎，轮胎尺寸为215/55 R17。内饰部分也采用了雪佛兰家族最新的简约飞翼式双座舱设计。简洁的线条，老实的做工用料，营造出简约的美式奢华氛围。同时采用了新一代悬浮式中央液晶屏和my link ++操作系统，让创酷的内饰在彰显美式豪华的同时，也展现了一定的科技感。新一代创酷延续了雪佛兰标志性的飞翼式双座舱设计，中控向驾驶座倾斜7°的设计，人机交互更加简单直观。不会让你失望的动力表现。动力方面，搭载1.3T(335T)涡轮增压发动机和1.0T(325T)涡轮增压发动机。本次试驾的335T红线车型搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率121kW(165Ps)/5800rpm，峰值扭矩240Nm/1500-4000rpm。并符合最新的国六B排放标准。335T红线车型搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率121kW(165Ps)/5800rpm，峰值扭矩240Nm/1500-4000rpm。0-100km/h官方加速时间仅为8.9s全新一代创酷两款发动机基于“单缸优化”理念设计研发，遵循单缸效率优化和单缸设计优化，融合了先进的高效节能技术和高度智能的电气化技术，包括中央DVVT双可变气门正时系统、电子排气门涡轮增压器、ATM智能热管理系统、无级可变排量机油泵等，更多考虑动力、燃油经济性和NVH性能。与之匹配的是专门为335T发动机研发的CVT变速箱。与之匹配的通用首款CVT智能无级变速器，也是国内首款采用钢链结构的水平前驱CVT变速器。其速比范围可达7.01，传动效率优于目前常见的钢带式无级变速器。可以承受更大的扭矩，带来更平顺的换挡体验。值得一提的是，CVT智能无级变速器与第八代Ecotec发动机同步研发，可以配合发动机完成更加智能的启停功能。底盘方面，雪佛兰新一代创酷采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。全新一代创酷采用运动风格的底盘调校，对悬挂系统、转向系统、副车架、轮胎四大硬件进行全面升级。升级后的悬架采用了增强型稳定杆、抱骨式衬套、带回弹弹簧的减震器、轻量化技术冲压而成的U型中空扭力梁，采用双通道设计的前支柱悬挂，大幅提升了车身侧倾控制和垂直控制的操控性能和转向响应，实现了舒适性和操控性的双重提升。参考目前创酷的价格区间，作为一款10-16万元价格区间的小型SUV，雪佛兰创酷很有可能成为刚步入社会的年轻人的第一辆车，更有可能是很多家庭的唯一用车。所以过去“术业有专攻”的造车理念完全落伍了。人比自己擅长的更需要一辆综合实力强的车。所以在这样恶劣的环境下，雪佛兰带来了集空间、动力、操控于一体的全新一代炫酷雪佛兰。同时在酷炫外表的加持下，这个综合实力很强的家伙在这个看脸看价值的时代赢在了起点。希望对你有帮助。