无论是冷启动还是先停一会再启动，一般都是停电几分钟后，启动时先通电3-5秒，让燃油泵先供油，油泵压力上去，让所有传感器都有信号再点火。

冷车在怠速时瑟瑟发抖的原因有以下几点：

1.油气混合比调节不当，基本上开环和闭环调节都有。在闭环调节的汽车中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度。如果汽车刚启动，由于排气管内温度低于370摄氏度，氧传感器自然不起作用。此时ECU判断失误，执行器对油气混合和点火时间的调节出现误差，会降低汽车的动力输出，造成晃动和震动现象。

2.如果发动机的气门和进气口出现积碳，因为积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河岸，土壤也要吸水一样)，ECU判断是错误的。比如：电脑实际调节并喷射假定的100个油气，但实际进入气缸的只有90个油气(10个油气被积碳吸收)，所以剩下的90个油气混合物即使充分燃烧也达不到所需的功率，抖振现象在所难免。

3.如果你发烧了，但是体温计的读数正常，会发生什么？水温传感器是计算机判断当时发动机工作状况的最重要依据之一。如果冷启动时发动机的温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“当前温度是20摄氏度”，那么电脑会在20摄氏度时喷油，油量当然会少，颤抖是很自然的。

4.空气流量计脏，影响进气量减少；EGR(废气循环)阀工作不良，怠速引入废气；电机在怠速时调节旁通进口，以调节进气量。如果电压低，操作可能不会到达指定位置。油品太差，达不到相应的热值，影响燃烧的功率输出。